Considerado o melhor piloto que nunca venceu uma corrida de Fórmula 1, o neozelandês Chris Amon faleceu na sua terra natal, aos 73 anos de idade.
Conhecido pela sua relação com Bruce McLaren, venceu com o compatriota as 24 Horas de Le Mans de 1966 ao volante do Ford GT40 Mk II, mas a estreia nos Grandes Prémios ocorreu três anos antes, no Grande Prémio do Mónaco de 1963.
A vitória na clássica francesa traria o convite de Enzo Ferrari para guiar pela sua Scuderia em 1967, ano em que subiu ao pódio várias vezes, mas cujos resultados foram ofuscados pela morte do colega de equipa Lorenzo Bandini, no Grande Prémio do Mónaco.
Em 1968 voltou a demonstrar ser um piloto muito rápido, amealhando uma série de pole-positions, mas o azar que marcaria a carreira ajudou a que nenhuma fosse convertida numa vitória em corrida.
Até ao final da carreira, em 1976, correu pela March, Matra, Tyrrel e a sua própria equipa, em 1974, com o acidente de Niki Lauda no Grande Prémio da Alemanha a resultar no seu abandono da competição. A luta contra o cancro foi a sua última batalha em pista:
“O Chris lutou contra o cancro nos últimos anos, mas manteve não só um forte interesse na Fórmula 1, mas também o seu sentido de humor fabuloso”, lê-se no comunicado escrito pela família.
Chris Amon tinha tanto azar que Mario Andretti disse que «se ele fosse agente funerário, as pessoas paravam de morrer». Felizmente conheceu a glória ao vencer as 24 Horas de Le Mans, mas não precisava dela para se afirmar como um dos grandes pilotos da sua geração.
É mais uma lenda do automobilismo que nos deixa. R. I. P., Chris Amon.
Imperdível este texto (espero que dê para abrir a página) :
http://www.motorsportmagazine.com/opinion/f1/remembering-chris-amon
Excelente artigo!
Muito bom artigo de um extraordinário piloto, um dos melhores da sua geração. Deixou a sua marca e era por vezes fabuloso, mas não esquecer que os elogios imediatamente após a morte contêm as habituais efabulações e tendem a omitir tudo o que não seja positivo. Tratava-se dum piloto de exibições muito instáveis, que chegou a ter carros bem competitivos onde podia e devia ter ganho corridas, que andava sempre à procura da mais pequena coisa para ter problemas com os mecânicos ou os carros. Sou mais velho, tenho livros e revistas da época e tenho publicações francesas de 70/71… Ler mais »
Pois não, caro jcf. Pagou esses azares em ´68 em Monza, quando o seu Ferrari na 1.ª de Lesmo transpôs as barreiras e ele foi projectado contra uma árvore, descendo-a depois sem um arranhão ( e não estou a falar do filme “Grand Prix onde até a personagem principal usa as cores do seu capacete”).Ele dizia que mais perigoso que pilotar, era sair à noite com o Mike Hailwood e o Peter Revson, com quem dividia um apartamento em Londres. No ano passado, nas jornadas de homenagem ao Villeneuve em imola , o Mauro forghieri, um seu grande admirador, dizia… Ler mais »
Todos os seus comentários “históricos” sobre automobilismo merecem votos positivos! E a foto de grupo dos Ferrari em Daytona é fabulosa. Por acaso há umas semanas coloquei no meu Facebook uma imagem artística construída com base nessa foto.
Um piloto que deixa saudades,como tantos da geração dele que proporcionaram grandes momentos que me cativaram para um desporto que infelizmente já não é o mesmo dessa época.
Foi um dos bons pilotos dos anos dourados da F1, final dos 60s e 70s. Mas nunca teve um carro realmente ganhador, porque mesmo os Matra e Ferraris desse tempo não eram verdadeiramente carros ganhadores. O engraçado realmente é o Amon F1 carro por ele criado e que hoje se vê correr nos festivais históricos, onde parece ser mais competitivo do que quando correu em 74 ! Mas não é um piloto que tenha deixado marca na F1, talvez sim na F Tasman e na F 5000 onde julgo que ganhou algumas provas, e nos Protótipos onde ganhou um par… Ler mais »