Grande tradição e enormes saltos! Realiza-se esta semana o Rali da Finlândia, prova que marca o arranque da segunda metade do WRC 2016. Tradicionalmente a prova mais rápida do campeonato (o ano passado o vencedor realizou a média de 125.4 Km/h) Este ano a prova é diferente em 43 por cento do percurso. Por exemplo, as conhecidas especiais de Ouninpohja e Ruuhimaki, são este ano realizadas em sentido contrário. Foi o Rali dos 1000 Lagos, hoje em dia continua a ser o rali dos 1000 saltos, pois como calculou a VW, numa especial longa há cerca de 70 saltos e os carros passam trinta segundos no ar.
Este ano há uma alteração muito controversa, que passa pela colocação de pequenos blocos de cimento, estrategicamente posicionados em algumas zonas das especiais, que visam impedir os pilotos de atalhar demasiado.
As especiais estão tradicionalmente sujas e os primeiros carros têm a desvantagem de limpar a estrada, sendo que o vencedor das duas últimas edições, Jari-Matti Latvala, vai arrancar nos dois primeiros dias em quarto na estrada. A partirem de sétimo e nono, será este outro rali para Thierry Neuville ou Kris Meeke?
No plantel, como é habitual na Finlândia, 20 WRC, incluindo quatro privados, com Kevin Abbring a substituir o lesionado Dani Sordo, e com Henning Solberg a participar com um R5 ao invés do seu habitual WRC. No WRC2 também se prevê muita competição, pois seis dos oito pilotos melhor posicionados no campeonato estarão presentes,. O Rali conta também para o Junior WRC e a Drive DMack Fiesta Trophy (DDFT). De cada uma das equipas falaremos em artigos separados.
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