O mês de maio é habitualmente de ação permanente na pista de Indianapolis, culminando com a realização da Indianapolis 500, que este ano tem lugar a 29 de maio com as comemorações da 100ª edição. Antes disso, a festa começa já no próximo sábado com a realização do Angie’s List GP Indianapolis, no circuito convencional que já recebeu o Mundial de Fórmula 1.
Estão inscritos 25 carros para esta prova, onde se destaca a presença de convidados como JR Hildebrand no segundo carro da Ed Carpenter Racing, Spencer Pigot no segundo carro da Rahal Letterman Lanigan Racing, Alex Tagliani no terceiro carro ABC Supply AJ Foyt Racing e Matt Brabham numa nova equipa, a Pirtek Team Murray. Estes juntam-se aos habituais pilotos das equipas de topo, como a Penske, Ganassi e Andretti Autosport.
Inscritos:
2 Juan Pablo Montoya (Penske-Chevrolet)
3 Hélio Castroneves (Penske-Chevrolet)
5 James Hinchcliffe (Schmidt Peterson-Honda)
6 JR Hildebrand (ECR-Chevrolet)
7 Mikhail Aleshin (Schmidt Peterson-Honda)
8 Max Chilton (Ganassi-Chevrolet)
9 Scott Dixon (Ganassi-Chevrolet)
10 Tony Kanaan (Ganassi-Chevrolet)
11 Sébastien Bourdais (KVSH-Chevrolet)
12 Will Power (Penske-Chevrolet)
14 Takuma Sato (Foyt-Honda)
15 Graham Rahal (RLL-Honda)
16 Spencer Pigot (RLL-Honda)
18 Conor Daly (Dale Coyne-Honda)
19 Luca Filippi (Dale Coyne-Honda)
21 Josef Newgarden (ECR-Chevrolet)
22 Simon Pagenaud (Penske-Chevrolet)
26 Carlos Muñoz (Andretti-Honda)
27 Marco Andretti (Andretti-Honda)
28 Ryan Hunter-Reay (Andretti-Honda)
35 Alex Tagliani (Foyt-Honda)
41 Jack Hawksworth (Foyt-Honda)
61 Matt Brabham (Murray-Chevrolet)
83 Charlie Kimball (Ganassi-Chevrolet)
98 Alexander Rossi (Andretti-Honda)
Há que desmamar da F1. F1 com alterações de regras que a vão tornar numa procissão, paga. Já comecei a acompanhar as corridas, este fim de semana vou ver a F1 na RTL, isto aos poucos tenho de tirar a F1 dos meus interesses.
Este ano comemora-se o centenário daquela que é de facto a maior corrida do mundo-a Indy 500.Esta prova hoje é uma pálida imagem do que foi no passado essencialmente por 2 coisas: -a cisão entre a Indy Car e a IRL nos anos 90 (segunda metade), que fez com que os “aviões” da Indy não pudessem mais lá correr, e depois os sucessivos downsizings que estes carros da IRL têm sofrido ao longo dos anos, até à actual silhueta misto de fórmula e protótipo, uma coisa no mínimo esquisita e pouco agradável à vista. O problema destas ovais é que… Ler mais »