Depois de ter revelado o seu entusiasmo quanto à mais recente evolução do Audi R18 e-tron quattro, Andre Lotterer descreve agora a forma como o desenvolvimento se foi intensificando desde que se encontra ao serviço da marca alemã. Estreando-se em 2010 ao volante do R15, o piloto alemão diz que este protótipo era já um “passo em frente” face ao R10, uma vez que passaram de um “V12 a gasolina para um V10 TDI Diesel, ainda de cockpit aberto, mas com muito desenvolvimento no departamento aerodinâmico”.
Lotterer acrescenta depois que “a grande evolução foi o primeiro R18”, lançado em 2012, com um cockpit fechado e um V6. “Num curto espaço de tempo houve mais desenvolvimento do que nos últimos três ou quatro anos, em particular na aerodinâmica e eficiência, que talvez nos dez anos anteriores a 2010”.
“Houve um grande passo quando surgiu a tecnologia híbrida. Conduzir estes carros era já muito entusiasmante, mas quando passaste a ter quatro rodas motrizes, isso trouxe-nos um mundo novo de complicações, na forma como abordamos as curvas, como travamos e no nosso estilo de condução. Teve um grande impacto no desenvolvimento e continua a ter. Estamos próximos dos 1000 cv quando os dois sistemas funcionam em conjunto, e a forma como consegues acelerar é realmente impressionante, em particular a partir dos 120 km/h até à velocidade máxima.”
