O sistema de equilíbrio de performance no DTM vai mudar em 2016, já que o sistema atual está a revelar-se demasiado penalizador para as equipas com carros mais pesados.
O sistema atual baseia-se na colocação de blocos de 2,5 Kg que são colocados ou retirados de acordo com os resultados do construtor e piloto, numa janela que oscila entre os 1105 e 1140 kg.
Só que essas margens estão a criar um efeito longe do desejado em alguns eventos. Por exemplo, em Zandvoort, com os BMW a pesar uma média de 1105 kg comparados com os 1126 kg dos Audi e 1128 da Mercedes, facto que resultou em sete BMW na frente na primeira corrida e cinco na segunda. Algo semelhante se passou na última prova em Oschersleben, onde os BMW voltaram a aproveitar o baixo peso para dominar, sendo que o mesmo se aplica às outras marcas.
Desta forma, só em Moscovo não foi a mesma marca a vencer ambas as corridas, pelo que algo tem que ser feito para ajustar o sistema a algo mais justo para todos, provavelmente ajustar os pesos entre as corridas de sábado e domingo. Outra das sugestões passa por calcular o peso de acordo com as qualificações e não dos resultados das corridas.
