A FPAK já justificou as suas opções por um calendário do Campeonato Nacional de Ralis de 2014 com oito provas e seis resultados, que integra as primeiras etapas do Vodafone Rali de Portugal, Sata/Rali Açores e Rali Vinho Madeira e com a qual a APPA (Associação Portuguesa Pilotos Automóvel) e a ACOR (Associação de Clubes Organizadores de Ralis) não estão de acordo.
Segundo Joaquim Capelo, diretor geral da FPAK, “não foi nada fácil chegar a um consenso depois de confrontarmos as nossas ideias com as da APPA e as da ACOR. Contudo, consideramos que o modelo de integração da primeira etapa do Vodafone Rali de Portugal, Sata/Rali Açores e Rali Vinho Madeira é o que faz mais sentido já este ano porque foram negociadas com organizações dessas provas condições muito favoráveis para as equipas”.
Mas que condições são essas, afinal? Resumidamente, o mesmo responsável refere que as condições especiais nas provas insulares têm a ver com “ofertas de passagens aéreas, do transporte dos carros de prova e de assistência”, confidenciando também que “foi só porque essas condições nos foram garantidas que optamos por este calendário. Caso contrário, não o teríamos feito”.
