O sinal de partida para a segunda ronda do ano do WRC, o Rali da Suécia, é dado já amanhã. Depois da vitória do bicampeão da modalidade, Sébastien Ogier no Rali de Monte Carlo, será qye a Volkswagen irá manter a senda vitóriosa, numa prova onde apenas conheceu o sucesso, ou as demais equipas irão surpeender? Aqui ficam alguns dados, a equipa a equipa.
Volkswagen
Desde que entrou em cena, a VW sempre venceu na Suécia, alcançando aí a sua primeira vitória no WRC com o Polo R WRC. Ogier (2013) e Latvala (2014) repartiram as vitórias e chegam à prova deste ano como principais candidatos ao triunfo.
Depois de ter vencido em Monte Carlo, Ogier terá a desvantagem de abrir a estrada pelo menos no primeiro dia de prova (no segundo, qualquer piloto prioritário que desista partirá à frente do francês).
Latvala tentará tirar partido dessa vantagem e aumentar para quatro o número de vitórias na prova, o que o poderá catapultar para o comando do campeonato, mas Ogier quererá ‘limpar’ o seu erro do ano passado que o fez terminar em sexto.
Já Mikkelsen chegou a lutar pela vitória o ano passado e, mesmo com um Polo ainda com as especificações de 2014, poderá voltar a fazêlo na recorrente procura do seu primeiro triunfo no WRC
Citroën
Sem Sébastien Loeb, a equipa Citroën volta a ter em Kris Meeke e Mads Ostberg as suas principais armas de ataque à vitória. O norueguês é, na Suécia, um valor mais seguro nas apostas dos resultados que o seu colega britânico, que contabiliza apenas a participação na edição do ano passado na exigente prova de neve.
Ostberg preparou muito bem a prova, participando no Hadeland Rally num DS3 R5 e no Finnskog Rally já de DS3 WRC, e pela primeira vez guiará na Suécia o DS3 com as especificações de 2015, estreadas por Loeb e Meeke em Monte Carlo.
Para o britânico, o objetivo é não perder muitos pontos num terreno onde não está à vontade, depois do modesto 10º lugar do Monte Carlo. Fora de prova, antes mesmo dela ter começado ficará Juho Hanninen que tinha anunciado estar presente num DS3 WRC privado mas do qual abdicou por razões financeiras.
Hyundai
A experiência da Hyundai na Suécia é reduzida e em 2014 as coisas estiveram longe de correr bem. Este ano, não se espera nenhum milagre dos i20 WRC até porque os carros continuarão com as evoluções de 2014 e Neuville também não é especialista de neve.
Por isso, o melhor que poderão aspirar, em condições normais, serão a lugares no top 5. Será a primeira vez este ano que a formação liderada por Nandan aparecerá com um terceiro carro, entregue a Hayden Paddon (com as cores da Hyundai Mobis) que procurará começar a ganhar ritmo para o resto de temporada.
M-sport
Dois dias de testes para cada um dos seus dois pilotos oficiais poderão não ser suficientes para colocar Elfyn Evans e Ott Tanak a lutarem pela vitória na Suécia.
Sobretudo para Evans, que só marcou presença na prova uma vez e desistiu. Tanak tem
mais hipóteses de brilhar pela sua maior experiência na neve e não quererá desperdiçar uma oportunidade para mostrar que tem fibra para liderar a equipa, numa fase em que a hierarquia dentro da equipa M-Sport pode ainda mudar.
Para seguir com atenção será a a prova de Henning Solberg que, entre os mais rápidos, é só o piloto que mais participações contempla na prova (14!) e que com o Fiesta já com as evoluções de 2015 procurará melhorar a sua melhor classificação no evento, um quarto lugar em 2007.
