A Ferrari apresentou uma atualização nas jantes traseiras dos seus monolugares no Grande Prémio de Barcelona-Catalunya. A inovação técnica, desenvolvida em parceria com a fornecedora BBS, visa otimizar a dissipação térmica e reduzir a degradação dos pneus.
O novo desenho elimina os raios tradicionais e introduz um anel circunferencial na face exterior da jante. Esta geometria cria um canal de refrigeração profundo que recebe ar através de tomadas integradas no tambor de carbono, mantendo-se independente das condutas de refrigeração dos travões. O sistema maximiza a área de superfície interior para reter e dissipar o calor rapidamente, afastando-o da borracha dos pneus.
A solução cumpre o artigo do regulamento, que proíbe aletas ou geradores de turbulência que influenciem a transferência térmica. A equipa respeitou também a obrigatoriedade de usar as duas ligas de magnésio autorizadas pela FIA.
O desenho das jantes foi reaberto com a introdução do regulamento técnico de 2026. Após um período de padronização entre 2022 e 2025, o componente passou a integrar a categoria de “Componente de Código Aberto” (Open Source Component). Esta designação obriga a que os planos do projeto sejam submetidos à FIA e disponibilizados a todas as equipas concorrentes, permitindo que a solução inovadora da Ferrari possa ser totalmente copiada pelos rivais no campeonato.
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