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Rali da Argentina: Hayden Paddon conquista primeira vitória da carreira

Por a 24 Abril 2016 16:52

Hayden Paddon sacudiu a pressão de Sébastien Ogier e venceu o Rali da Argentina derrotando pelo caminho o atual tricampeão do mundo. O neozelandês venceu ainda a Power Stage, relegando o companheiro de equipa Dani Sordo para o segundo posto nesse particular. A primeira vitória de Paddon impediu que Ogier celebrasse a sua 35ª e deu um sinal claro do seu talento, para mais quando retirou 11,7s ao melhor tempo do homem da Volkswagen.

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12 comentários

  1. MAXLD

    24 Abril, 2016 at 17:22

    Pena pelo Jari e nossos compatriotas da sua equipa, mas por outro lado um fã de ralis tem que estar muito satisfeito por ver uma quebra da monotonia VW e ver uma nova cara no lugar mais alto do pódio, e com mérito. E parabéns à Hyundai, que tem um belo carro este ano.

  2. fjdnt123

    24 Abril, 2016 at 17:35

    Histórico. Quando já se pensava que Ogier iria de novo vencer, atendendo à pequena diferença e à sua propensão para ganhar Power Stages, eis que Paddon no braço avia-lhe 11,7 segundos, ganha o rallye, e acima de tudo demonstra que o contrato que assinou pela equipa até 2018 é mais que merecido.

  3. João Pereira

    25 Abril, 2016 at 12:28

    Grande vitória de Paddon no braço. Parece que as coisas vão começar a ser mais difíceis para Ogier, e não é só porque a Hyundai já tem carro.
    De notar que Ogier teve uma má reacção quando no sábado o Paddon lhe disse que não percebia qual é o problema dele com as regras de abertura de classificativas. Não é que eu discorde do Ogier, mas a reacção que teve, demonstra algum “nervosismo” que não é costume no Ogier. Como Ogier não devia estar naqueles dias do mês, creio que pela primeira vez ele se sente verdadeiramente ameaçado.
    Vamos ter boas corridas. Eheh!

    • Kankkunenfan

      25 Abril, 2016 at 16:38

      As coisas vão começar a ser mais difíceis para Ogier porquê? Primeiro não vi ninguém a defender Paddon nesse sua postura de “campeão sem titulo”, depois devia estar mesmo a acreditar pouco na vitória, pois por cá vai sair em 2º, atrás de Ogier e vai acabar por fazer a figura de Meeke, que criticou o desabafo de Ogier em Portugal e na Sardenha a abrir em Super rali não fez outra coisa senão queixar-se. Ogier não foi nada mais do que esperto, quando se tem as regras contra si, põe os opositores perto do lume. Veremos de Paddon andará da mesma forma a sair em 2º como a sair em 6 ou 8º, sim porque por o que se viu em Ostberg dá bem para perceber que não afecta só o primeiro. Embora Mikkelsen e Neuville (colega de equipa!!) sejam bem mais maduros, pois sempre derm a entender no sábado que só quem abre por 2 dias saberá o quão custa e perde. Pena que esteja quase a 40 pontos, pois gostaria de ver quanto ganharia Ogier nas duas primeiras etapas e não quando se pode deitar tudo a perder em 3 pequenas pec. É que é fácil perceber Ogier, com a sede de Paddon teria de arriscar muito, e o Polo de Latvala já tinha mostrado por duas vezes que não gosta muito de certos encontros. Mas vale 19 na mão do que 28 a voar e afinal tem pontos para gerir à vontade.

      • fjdnt123

        26 Abril, 2016 at 1:45

        Algumas questões relativas ao que afirma:
        Ogier faz 2 etapas a abrir troços mas não a limpá-los porque nas segundas seccões de cada 1 das 2 etapas referidas os troços estão mais que limpos e por vezes até tem vantagem em ser o 1º na estrada.
        Não sei se o Ogier perdeu o rallye porque foi esperto e logo na Power Stage quando era 2º. O que eu sei é que perdeu inglóriamente um rallye o ano passado na Power Stage contra um rail quando era 1º. Pela lógica seria de tentar a vitória neste rallye visto ter pontos de avanço suficientes para gerir qualquer incidente e ser para isso que a VW lhe paga o ordenado.
        Relembro-lhe ainda as afirmações algo infelizes, no fim da prova, ao dizer que não tinha andado no máximo mas estava contente com o resultado. Mais uma vez não deveria ser a sua postura como piloto, com o avanço que tem no campeonato, num rallye que nunca ganhou e oferecendo uma vitória de “bandeja” à principal equipa rival estando a 3 miseros segundos de o evitar.

        • Kankkunenfan

          26 Abril, 2016 at 16:13

          As segundas secções são”menos más” mas nunca melhores do que para a partir do 4 ou 5 na estrada. Basta ver (se não viu, terá em Portugal a hipótese de ver) que os ultimos carros a passar na 1ª passagem deixam linhas completamente diferentes, pedras colocadas onde os WRC passam a voar. Ora quem limpa essa trajectória ao qual é bem diferente dos WRC, onde os Maxi Rally do campeonato Argentino nem aos mais rápidos WRC2 se comparam em trajectória? Tentar a vitória para quem lhe paga o ordenado? O homem, Ogier já entregou 3 titulos à VW, desenvolveu aquele carro e tema FIA contra ele como nunca nenhum piloto teve. Arriscar ver uma suspensão sair fora na Power Stage como se viu duas vezes no carro de Latvala ou somar 18 pontos porque grandes pilotos têm de saber quando levantar o pé? Sim, porque se não abrisse a estrada em mais de 80% do rali, ainda podia pensar assim, mas depois de abrir tanto tempo, tem de se ser um piloto fora de normal para chegar à ultima classificativa menos de meio minuto. Depois você mente com a força toda caro, pois Ogier em todo rali disse que estava a fazer o que podia, a fundo, vá reler as suas citações no México, o mesmo fez (muitas vezes adivinha mesmo que vai perder muito!!) se disse que não atacou foi nas duas ultimas especiais, talvez ou porque Paddon não teria nada a perder (esse sim tem de provar o seu ordenado e a aposta nele em detrimento de Neuville) ou porque Ogier é raposa velha, sabe bem o que a FIA quer e nessas cantigas não vai ele. Mas antes de teclar assim, desloque-se ou veja o piso de Condor com olhos de ver. A verdade é que mesmo em Ostberg e Sordo se viu o quanto se perde a sair nos quatro primeiros. Paddon sairá agora em 2ª para a estrada, falaremos depois. Você deve ser o mesmo que se queixa da monotonia do WRC, pois então afinal ganhou um novo piloto. Se Ogier poderia ter batido, talvez sim, mas então agradeça-lhe o facto de fazer parecer que estas ordens de partida fazem parecer que andam aí futuros campeões do mundo. Quanto à Catalunha, só mostra o estofo que tem. Assim como, por coincidência, a VW já tinha ganho os construtores, Ogier já era campeão e afinal a vitória foi para um piloto que talvez também a tivesse merecido na Suécia do mesmo ano. Ou é mau piloto e boa pessoa, ou ao contrário. Ogier deve ser algo do género, pois também ele sabe o quanto a primeira vitória mexe com um piloto. Mas essa de no 2º loop não se limpar a estrada e até se ter vantagem esta boa. Ahah Coisa que pode ver em qualquer regional perto de si.

          • fjdnt123

            26 Abril, 2016 at 18:46

            Aquilo que era previsivel você dizer (que tanto percebe de rallyes) afinal não disse, e aí sim tinha um bom argumento para defender o Ogier e estariamos os dois de acordo até porque foi um pequeno grande pormenor que me escapou quando escrevi o tópico. E esse pormenor foi a VW dizer ao Ogier – “QUEREMOS O CARRO NO FIM CUSTE O QUE CUSTAR”. Penso agora que terá sido isso mesmo que aconteceu porque senão arriscavam-se a sair da Argentina com zero pontos. De resto já vamos para o 3º ano com estas regras e basta de chover no molhado… é como os lastros no WTCC … não gostas de peso não ganhes corridas.
            Por fim, a minha transcrição do World Rallye, das suas declarações, no fim da Power Stage, em que disse não ter andado no máximo, referiam-se exclusivamente à Power Stage e não ao resto do Rallye como você mal entendeu. Logo eu não minto com nenhuma força. Acho é no mínimo deselegante, quando se perde, seja por ordens da equipa seja pelo que for, arranjar maneira de tentar tirar o mérito a quem vence.
            Escreva você o que escrever caro, com todo o respeito, dou por encerrada esta minha intervenção.

  4. Petter27

    25 Abril, 2016 at 15:46

    Surpreende-me um pouco ainda aqui ninguém ter comentado a indecência cometida pela Sportv ontem, ao não transmitir a powerstage. Transmitiram a SS16 (primeira passagem por el Condor), e depois nada. Logo quando, finalmente, tínhamos um rali a decidir ao segundo. Pelos vistos não arranjaram espaço em nenhum dos 5 canais — era mais importante transmitir as repetições do futebol, o campeonato argentino, as motas e uma prova de velocidade qualquer que lá deu num dos canais.
    Eu pago a Sportv unica e exclusivamente para ver o rali. Não porque quero, mas porque eles compararam os direitos exclusivos de transmissão do wrc para portugal. Agora comprarem esses direitos para depois não transmitir, é na verdade impedir-nos de ver os ralis. Sinto-me lesado com isto e estou indignado.

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