CRÓNICA: O que se passa com Sébastien Ogier?
Não é novidade para ninguém que Sébastien Ogier anda incomodado com a questão da ordem de partida, o piloto não o esconde, mas se o ano passado esse facto lhe permitiu vencer oito vezes em treze provas, seis delas em ralis de terra, em que abrir a estrada é mau, este ano as coisas estão muito diferentes. Desde o Rali da Suécia que o piloto francês não vence uma prova do WRC, foi duas vezes segundo (México e Argentina), duas vezes terceiro (Portugal e Itália), sexto na Polónia e ainda deve fazer pior na Finlândia depois dos 16 minutos que perdeu com uma azarada saída de estrada.
Nunca o piloto francês esteve tanto tempo para voltar a vencer e sendo verdade que os seus adversários estão esta temporada melhor preparados para lhe dar luta, o Hyundai é um bom carro, a equipa de Alzenau tem bons pilotos e já dois deles o bateram, Hayden Paddon e Thierry Neuville. A Citroën faz um rali de vez em quando, e nas provas de terra, como se viu em Portugal, tem uma boa vantagem de rodarem tão atrás na estrada. E quando se tem um bom carro e um bom piloto como Kris Meeke, estão reunidas as condições para as vitórias. Aconteceu em Portugal, provavelmente também irá acontecer na Finlândia. E depois, na sua própria equipa também já e provou que tanto Jari-Matti Latvala quanto Andreas Mikelsen lhe podem dar grande luta e mesmo batê-lo.
Mas poderá haver algo mais. Em conversa com uma pessoa muito envolvida no WRC, que sabe o que se vive na cabeça dos pilotos porque sempre lidou e lida com eles, este dizia-me que Sébastien Ogier está a acusar uma pressão que nunca teve, e até mesmo a maternidade da esposa, Andrea Kaiser poderá ter retirado algum foco do francês, enervando-o (algo absolutamente natural). Quando o bebé estava para nascer houve mesmo a possibilidade de Ogier abandonar a prova do WRC que estava a realizar, em Itália, para estar perto da esposa. O bebé nasceu pouco depois, mas tudo isto pode ter dado a volta à cabeça de Ogier. Pode haver muitas explicações, mas ‘este’ não é o mesmo Ogier de sempre.
Recentemente, viu-se na imprensa um ‘recado’ de Jost Capito, dizendo que Ogier pode sair do WRC se a ordem de partida não for alterada, ou pior, piorada segundo os seus interesses. Não acredito que Ogier o faça, mas com a cabeça como anda, já não digo nada. O que vale é que agora estão previstas no calendário quatro provas de asfalto seguidas, e aí, meus Senhores, até de marcha atrás o francês ganha os ralis (em condições normais, claro, pois podem acontecer milhões de coisas no WRC). Sébastien Ogier é e continuará a ser o melhor piloto do Mundo, mas é um facto que desde que a VW entrou no WRC, Ogier só esteve, no máximo duas provas seguidas sem vencer. Neste momento (porque não vai vencer na Finlândia), a conta vai aumentar para seis. A única vez que Sébastien Loeb esteve seis provas seguidas sem vencer uma prova do WRC foi em 2003, o seu primeiro ano a ‘sério’ no WRC, com Colin McRae e Carlos Sainz na mesma equipa.
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Sr. Dr. HHister
30 Julho, 2016 at 11:16
Uau, que texto fraco. Mais uma vez, vocês não desiludem.
Petter27
30 Julho, 2016 at 11:46
Texto deplorável, que vergonha chamar a isto uma crónica. Indagar sobre “o que se passa com Ogier” por comparação com o ano passado, sem mencionar a mudança de regras que o obriga este ano a abrir a estrada durante os dois primeiros dias, denota de duas uma: ou falta de seriedade (que é o que parece) ou infinita ignorância. Ainda assim vou reprisar, a ver se fica bem gravado nalgumas mentes:
O OGIER ESTE ANO ABRE A ESTRADA DOIS DIAS;
O OGIER ESTE ANO ABRE A ESTRADA DOIS DIAS;
outra vez:
O OGIER ESTE ANO ABRE A ESTRADA DOIS DIAS.
miguelgaspar
30 Julho, 2016 at 12:35
Jà o ano passado o Lider do campeonato abria a estrada dois dias…
Petter27
30 Julho, 2016 at 13:31
Diga lá então em quantos ralis no ano passado o Ogier abriu a estrada no segundo dia. Talvez devesse ter escrito de maneira diferente para você entender, então aqui vai, sem gritar:
No ano passado o Ogier não abria no segundo dia pois partia atrás dos concorrentes do Rally 2;
No ano passado o Ogier não abria no segundo dia pois partia atrás dos concorrentes do Rally 2;
…
miguelgaspar
30 Julho, 2016 at 14:12
Por exemplo: Finlandia 2015…
Kankkunenfan
31 Julho, 2016 at 3:27
Finlândia 2015 sim, mas perdeu para quem saia logo atrás de si, ou seja Latvala!! Não percebo como se faz tanta confusão para perceber o quanto esta regra mexe com o campeonato e limita o líder. Sair de 2º é uma coisa sair de 7º ou 8º é outra nestas condições e claro que isso se nota!! Tão claro como já teremos visto Paddon vencer, sobiu na tabela e depois 2 ralis a nulo. Ostberg (onde viu várias vezes Camilli a destacar-se muito à conta desta regra) sofreu isso até Mikkelsen o passar na tabela ou mesmo Sordo, que foi para a Sardenha em 2º no campeonato e está em 5º! Vencem um rali ou fazem pontos mas depois começam a perder tempo. Se até Breen se vê a fazer um pódio, cego de quem não quer acreditar e, vá lá, tem de escrever estes textos!! Quanto mais sobem na tabela, maior é a queda, com a excepção de um.. que é o Ogier!! Ogier esse que tem cumprido e “batido este regulamento” como ninguém, se andasse a 100% como diz já teria errado mais cedo, (veja-se a dimensão do seu primeiro erro do ano!!, que apenas se mediu em tempo) mas nestes moldes é-lhe impossível mesmo vencer como nos havia habituado, pelo que a calculadora e inteligência dá jeito para quem quer ser campeão. óbvio que anda saturado e desmotivado (e desengane-se se julgam que o que Capito disse sobre o seu futuro é bluff, afinal quantos campeões do mundo já se sagraram desta forma, ou seja, contra os adversários e contra regulamentos para te travarem? NENHUM!!) para vencer dar a volta. Afinal sabe bem que só lhe resta ser o melhor dos que se seguem a si no campeonato e reduzir as perdas para se sagrar campeão. Não percebo, acreditavam mesmo que seria possível ganhar como em 2015? A concorrência não adormeceu mas esta ilusão da “presença Citroen” é maior prova de todas! Jamais Ogier perdera como piloto tanto quanto Meeke parece ter ganho, para mais com um programa reduzido. Mas isso até se vê a olho nu, é óbvia perda nas passagens e nem na meteorologia Ogier tem qualquer sorte! O próprio Meeke diz por vezes que os tempos saem fácil.. vá ler agora o que dizem os que outrora criticavam Ogier por referir o facto de abrir a estrada e veja se não mencionaram ontem e hoje algo como “road cleaning”. pois normalmente tampouco tem tido sorte na meteorologia. Se isto faz sentido? Fácil, com excepção de Latvala que esta a rodar forte, já venceu a Fiblândia e está a sair de uma boa posição, olhem para o top ten neste rali! Agora vejam a classificação e as suas posições no mundial? Bate certo, é tudo igual.. apenas de ordem inversa.
miguelgaspar
1 Agosto, 2016 at 16:36
Caro Kankkunenfan, com as suas palavras: “Quanto mais sobem na tabela, maior é a queda, com a excepção de um.. que é o Ogier!! Ogier esse que tem cumprido” so demostra que a regra tem logica. Ogier serà campeao porque è melhor que os outros. A diferença è que o campeao nao vai acabar o ano com 80% dos ralis ganhos, talvez 50% ou 40%. Do meu ponto de vista agrada-me o facto de nao saber quem pode ganhar o rali, apesar de saber que o Ogier è o melhor. Agora pode ganhar 4 de seguida e comprovar ( ao contrario do que ele afirma) que nao è prejudicado sempre.
Kankkunenfan
1 Agosto, 2016 at 17:17
Esqueceu-se que escrevi tambem: “mas nestes moldes é-lhe impossível mesmo vencer como nos havia habituado, pelo que a calculadora e inteligência dá jeito para quem quer ser campeão. óbvio que anda saturado e desmotivado” Ao principio ainda vi muita gente com a sua opinião, hoje já vejo mais adeptos que realmente vêem que isto entre o 8 e o 80 é este ultimo, um exagero! Se conhece a história do mundial e suas regras, se esta tem lógica, então estamos a desvalorizar os idolos e lendas de outrora, pois nenhum o fez ou se sagrou desta forma. A verdade é que não tem lógica nenhuma, e não é só Ogier que sabe disso, mas 90% da caravana do WRC! Quanto ao facto de nos restantes 4 ralis não ter handicap, enquanto abrir durante 2 dias terá sempre (veja-se que, como se viu este fim de semana, se tiver azar até acaba por abrir o rali quase na integra) a sujidade nas estradas militares em Panzerplatte para limpar, o 1º dia de terra na Catalunha etc. Difícil como não consiga fazer previsões com esta regra, mais facil do que se em 2013 estivéssemos, pois assim, nem sei a que nivel estão certos pilotos. Mas se lhe agrada algo que esta mais do que visto que é anti desportivo e desvirtua de todo a essência do que sempre foram os ralis, é apenas a sua opinião.
miguelgaspar
30 Julho, 2016 at 12:45
O que se passa com Ogier è o mesmo que jà se passou com centenas de pilotos. A diferença è que calhava aos mais fracos( ou talvez nao) serem os mais prejudicados e agora acabou a benesse aos primeiros do campeonato. A confiança do Ogier jà nao è a mesma e serà esse o principal factor. Em relaçao ao texto parece-me um exagero a parte “até de marcha atrás o francês ganha os ralis (em condições normais” sobre os proximos ralis de asfalto. Nao entendi tambem a referencia a Loeb na parte final. O resto parece-me logico.