Silêncio, exclusão e princípios traídos, são alguns dos motivos da saída do ex-vice-presidente para o Desporto da FIA, Robert Reid
Robert Reid, ex-vice-presidente da FIA, explicou as razões da sua saída, afirmando que foi excluído depois de ter levantado preocupações sobre “princípios fundamentais” como a transparência e a responsabilidade estavam a ser tratados na FIA. No Substack, publicou uma declaração em que explica pormenorizadamente as razões da sua demissão da FIA, depois de invocar uma “rutura fundamental das normas de governação”.
Reid, que era Vice-Presidente da FIA para o Desporto, começa por expressar gratidão pelo apoio recebido de vários setores do mundo do desporto motorizado, sublinha que a sua decisão se baseou em princípios e na sua crença numa federação transparente, responsável e liderada pelos seus membros.
A sua saída foi motivada por preocupações com o facto da FIA trazer para dentro de portas a gestão do Campeonato Mundial de Ralicross e a falta de resposta às suas questões sobre o processo de governação e implicações legais. Menciona também a especulação sobre uma alteração ao Acordo de Confidencialidade (NDA), esclarecendo que não se recusou a assiná-lo, mas solicitou tempo para aconselhamento jurídico, o que foi negado, resultando na sua exclusão de uma reunião do Conselho Mundial de Desporto Motorizado e, posteriormente, na desativação do seu e-mail da FIA.
Apesar de permanecer vinculado a obrigações de confidencialidade, afirma que se manifestou quando sentiu que princípios fundamentais estavam a ser erodidos, o que teve um custo. Conclui que a liderança, a governação e a confiança são cruciais para o futuro do desporto motorizado, que deve ser governado pela colaboração e responsabilidade. Após este período, planeia tirar umas férias, mas reafirma o seu compromisso com o desporto motorizado.
Eis o texto na íntegra
“Já passou uma semana desde que me senti obrigado a demitir-me do meu cargo de Vice-Presidente da FIA para o Desporto e estou genuinamente impressionado com a resposta positiva, desde o topo do desporto automóvel até aos clubes membros da FIA, colegas, adeptos e amigos em todo o mundo. Estou incrivelmente grato e sinto-me humilde pelo apoio demonstrado em público e em privado. Obrigado.”
“Nunca esperei que o facto de me afastar de algo que me interessa tão profundamente tivesse uma repercussão tão grande. Reforça a minha convicção de que a integridade e os valores continuam a ser importantes, não apenas nas palavras, mas na forma como lideramos.”
“É interessante, mas não totalmente surpreendente, que muitas dessas mensagens de apoio tenham vindo com a ressalva de não estarem dispostas a dizer nada publicamente por medo de retaliação, o que realça alguns dos problemas que enfrentamos. Nunca pediria a ninguém que se colocasse numa posição desconfortável, seja através de uma carta de apoio ou de uma publicação nas redes sociais que mostrasse um apoio claro, porque não acho que seja justo fazê-lo. De outros quadrantes, o silêncio tem sido ensurdecedor.”
“Como disse na minha declaração inicial, a minha decisão de me demitir não teve a ver com personalidades ou política. Foi uma questão de princípios. Assumi este cargo com um mandato claro: ajudar a liderar uma federação transparente, responsável e dirigida pelos membros. Embora tenham sido feitos alguns progressos iniciais, acabei por me ver incapaz de continuar num sistema que já não refletia os padrões que acredito que a FIA deve defender.”
“Um dos exemplos mais claros e preocupantes deste colapso foi a internalização do Campeonato do Mundo de Rallycross. Levantei repetidamente preocupações, tanto sobre o processo de governação como sobre as potenciais implicações legais, e não recebi qualquer resposta, apesar das minhas responsabilidades eleitas e obrigações fiduciárias. Por fim, não tive outra opção senão procurar aconselhamento e apoio jurídico externo.
Só então recebi uma resposta, mas, infelizmente, não tinha a clareza e o rigor que eu esperava. Foi-me dito, em termos gerais, que o processo de governação era sólido e que não existia qualquer risco jurídico. Mas não foi apresentada qualquer prova ou explicação para apoiar essas garantias. Como responsável perante os membros e exposto a responsabilidades pessoais, isso era simplesmente inaceitável.”
“Gostaria também de abordar a especulação recente sobre a alteração do Acordo de Confidencialidade. Apoio plenamente a necessidade de confidencialidade e, pessoalmente, tenho-me sentido profundamente frustrado com o número de fugas de informação que minam a confiança e a governação eficaz. Um jornalista disse-me que talvez a FIA devesse estar mais preocupada com a razão das fugas de informação do que com quem as faz e penso que vale a pena refletir sobre isso.”
“Não me recusei a assinar a alteração do NDA. Simplesmente pedi uma pequena prorrogação para obter aconselhamento jurídico sobre um documento complexo regido pela lei suíça, que tinha um prazo relativamente curto. Esse pedido foi recusado. Consequentemente, fui excluído da reunião do Conselho Mundial do Desporto Automóvel, na minha opinião, de forma injusta e ilegal. Dez dias depois, o meu correio eletrónico da FIA foi desativado sem aviso prévio. Vários pedidos de assistência e de explicação ficaram sem resposta até que, na sequência de uma carta jurídica do meu advogado, fui informado de que se tratava de uma decisão deliberada.”
“Quero ser claro: continuo vinculado a obrigações de confidencialidade e continuarei a respeitar essas responsabilidades legais. Não divulgarei informações recebidas a título confidencial ou obtidas no exercício das minhas funções oficiais.”
“Mas o que posso dizer e o que devo dizer é o seguinte:
Falei quando senti que os princípios fundamentais estavam a ser corroídos. Fi-lo com respeito, de forma construtiva e sempre com o objetivo de salvaguardar a integridade do nosso desporto. Mas isso teve um custo. Tornou-se claro que levantar preocupações legítimas nem sempre era bem recebido e experimentei em primeira mão como desafiar o status quo pode levar à exclusão e não ao diálogo. Não me arrependo de ter falado. Mas acredito que fui tratado injustamente por o ter feito.”
“A liderança é importante. A governação é importante. E a confiança, uma vez perdida, é difícil de reconstruir. Para que o desporto automóvel continue a ser credível e prospere no futuro, tem de ser governado não pelo controlo, mas pela colaboração. Não pelo silêncio, mas pela responsabilidade.”
“Muitas pessoas perguntaram o que vem a seguir. A verdade é que nunca se tratou de um “próximo passo”. Tratava-se de dizer: isto não é suficientemente bom e não posso continuar a fazer parte disto.
Esta mensagem foi claramente recebida com mensagens de apoio de muitos clubes membros da FIA de todo o mundo e com o forte apoio de todos os que fazem parte do desporto. Por isso, estou muito grato.
Por agora, é altura de ir de férias, as primeiras desde há muito tempo. Mas não vou estar longe. Continuo, como sempre, empenhado no desporto automóvel e nas pessoas que lhe dão vida.
Vemo-nos do outro lado.”
