Qual vai ser o futuro de Max Verstappen e Carlos Sainz?
De acordo com David Coulthard, a Red Bull enfrenta uma grande dilema relativamente aos dois atuais pilotos da Toro Rosso, Max Verstappen e Carlos Sainz. Em condições normais, um deles vai passar para a equipa principal, e segundo o escocês a escolha não vai ser fácil.
Ele próprio foi substituído por Sebastian Vettel em 2009, e depois disso a Toro Rosso teve um leque enorme de pilotos-promessa onde se incluem Sebastien Buemi, Sebastien Bourdais, Jaime Alguersuari, Jean-Eric Vergne, mas só Daniel Ricciardo e Daniil Kvyat tiveram a oportunidade de evoluir nas suas carreiras depois da passagem pela Toro Rosso, passando para a equipa principal, a Red Bull.
Só que o ano passado tanto Max Verstappen como Carlos Sainz estiveram bem, e por isso não foi de estranhar que esta temporada as coisas tivessem começado logo muito quentes entre a dupla no GP da Austrália, algo que vai continuar pois o que está em causa é demasiado importante. Para Coulthard: “O foco está mais no Max (Verstappen) pois é o mais jovem dos dois mas o Carlos (Sainz) também já provou que tem potencial. Pelo que vi, ambos têm condições para ser vencedores de Grandes Prémios mas o próximo passo que derem vai ser decisivo nas suas carreiras” disse Coulthard.
Na verdade, a maioria dos observadores aponta Max Verstappen como o piloto com mais futuro, e apesar de alguns erros que comete, poucos duvidam que em condições normais vai chegar bem mais longe que Carlos Sainz. A Mercedes e a Ferrari estão de olho nele, pois sabem que tem no seu contrato uma cláusula que o liberta no final deste ano caso a Red Bull não o promova à equipa principal, e dificilmente a Red Bull não fará isso, a não ser que esta temporada seja muito má por parte do holandês. Por outro lado, Carlos Sainz tem nas mãos a oportunidade para dificultar a escolha à Red Bull e caso mostre igualmente grande valia, mesmo que a opção dos homens de Milton Keynes recaia em Verstappen, Sainz também será notado e apesar de dificilmente poder ser visto como opção para equipas como a Mercedes ou Ferrari, pode perfeitamente manter-se mais um ano na Toro Rosso, que é uma equipa do meio do pelotão, ou mesmo avançar para um lugar deixado vago, na Williams, por exemplo, depois da saída de Bottas.
Por tudo isto a silly season este ano vai ser interessante, pois as movimentações podem dar-se em muitos quadrantes. Por exemplo, quem sair da Red Bull para dar o lugar a Verstappen fica no mercado – deverá ser Daniil Kvyat – mais cedo ou mais tarde Felipe Massa sai da F1, é outro lugar que se abre, não se sabe o que vai acontecer na McLaren apesar das declarações de Fernando Alonso a dizer que não se vai embora. Jenson Button só tem contrato até ao final deste ano e Stoffel Vandoorne está na calha. Há muitas movimentações que podem acontecer, mas só lá mais para a frente se pode ficar com uma ideia do que pode suceder no fim deste ano. Há outra questão importante, as novas regras levam a que seja importante a manutenção de pilotos experientes, que mais facilmente se adaptam às mudanças e isso pode, por exemplo, reconduzir mais um ano os pilotos mais veteranos de quem há algum tempo se fala que podem sair da F1, por exemplo Raikkonen, Massa e Button.
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MVM
10 Abril, 2016 at 12:21
Francamente, parece-me demasiado cedo para avaliar o valor destes dois. Se formos a ver bem as coisas, de todos os pilotos que a Red Bull apoiou apenas um conseguiu afirmar-se fora do planeta Red Bull: o Vettel. Os pilotos actualmente na F1 – Ricciardo, Kvyat, Sainz e Verstappen – são muito bons ao volante dos Red Bull e Toro Rosso, mas falta saber como se dariam fora da placenta de Mateschitz e Helmut Marko. A julgar pelos exemplos de Vergne, Buemi, etc., parece legítimo recear que não se dêem muito bem. Por isso, o valor absoluto destes pilotos ainda está por mostrar.
Mesmo assim, estes dois podem estar em condições de dar à F1 alguns momentos Senna-Prost. Falta saber se têm o nível destes dois últimos.
Frenando_Afondo™
10 Abril, 2016 at 18:40
A bem dizer o Vettel já se tinha “mostrado” fora do planeta RB, tendo pontuado na sua estreia na F1 com o BMW. Assim que embora Vettel tenha-se afirmado na RB, não é um “produto” da Red Bull…
MVM
10 Abril, 2016 at 20:33
O Vettel fez parte do Red Bull Junior Team desde os onze anos, quando ainda andava nos karts.
RedDevil
10 Abril, 2016 at 17:13
Embora também me pareça que Verstappen seja melhor que Sainz, não percebo porque é que o sr. jornalista põe o Sainz fora de equipas como a Mercedes ou a Ferrari. Caso a RedBull segure Verstappen, Sainz é uma boa opção para as outras, dos novos pilotos não parece haver melhor (excluindo Verstappen, claro). Sainz parece ser um piloto muito rápido e consistente, e tendo em conta as circustâncias em que se encontra (o colega de equipa tem sido o centro das atenções mediáticas) também deve ser psicológicamente forte, são tudo características muito importantes para lutar por um campeonato
Ao MVM… Vergne, Buemi, etc não são exemplo nem bitola para fazer comparações com Verstappen ou Sainz, nenhum deles tevhttp://www.autosport.pt/formula1/f1/qual-vai-ser-o-futuro-de-max-verstappen-e-carlos-sainz/?replytocom=7173#responde um desempenho semelhante a estes…
Seven
11 Abril, 2016 at 11:11
Esta época a silly season começou mesmo bastante cedo!
Bem, se já está em marcha o melhor é não perder o comboio e comentar já: independentemente do talento de cada um destes e dos outros jovens lobos fora da alçada RB, a diferença parece-me muitas vezes fazer-se fora das pistas nos bastidores, ou seja, é promovido quem tiver os agentes e patrocinadores mais fortes do lobby.
Estes, acautelando os seus interesses, proporcionam aos seus protegidos a tranquilidade e os meios para poderem expressar todo o seu talento – pescadinha de rabo na boca…
Kankkunenfan
12 Abril, 2016 at 11:11
Demasiado cedo. Depois, um artigo a comparar um piloto que parece ser muito bom e outro excelente, não seria inédito que se viesse a assistir a um volte face, em relação aos adjectivos acima. Se um for parar à Ferrari e outro à Mercedes e como se pode ver actualmente, é normal que o piloto da scuderia não possa mostrar o mesmo, porque esta F1 está com um (felizmente menos do que o ano passado) desfasamento nítido em relação às prestações dos monolugares. Embora, pense que o valor e timing de escolha dos compostos dos pneus, nunca ditou tanto na F1 como hoje em dia. Isso é algo que poderá colmatar o handicap de algumas equipas. Tal como tantos outros grandes pilotos, não poderão fazer milagres em equipas um passo a baixo. Infelizmente isso mexe na cotação de um piloto, pois mesmo se tácticas e compostos podem operar milagres, em condições normais é o que sabemos. Veja-se a Ferrari, mesmo se parece estar melhor. Depois julgar estes dois jovens pilotos tão cedo quando ainda há um ano se crucificava um veterano Raikkonen que rodou no ultimo GP como se viu. Por detrás de um piloto está o homem, logo é pouco previsível quando já se mostrou muito e se abranda um pouco. No outro dia vi um artigo a relembrar Raikkonen no WRC, foi criticado porque julgam que finlandeses nascem nas aguas dos 1000 lagos. Quantos privados viram a fazer melhor do que Raikkonen com a sua experiência? Pois..