Pilotos querem cockpits fechados na Fórmula 1
A questão da segurança na Fórmula 1 tem sido muito debatida e uma das medidas em cima da mesa é a adoção ou não de cockpits fechados nos monolugares. Este tema acabou por ganhar maior espaço de discussão depois das mortes de Jules Bianchi e Justin Wilson. O conceito de cockipt que tem despertado maior interesse foi o apresentado pela Mercedes, com uma auréola em torno do monolugar e que poderia ser levantado através de um basculante.
Para o presidente da Grand Prix Drivers Association, Alexander Wurz, esta é uma questão que devia seguir em frente, já a partir de 2017. “As pesquisas que os especialistas da FIA têm feito são muito meticulosas e o processo apresentou uma solução clara. Agora os pilotos entendem que é altura de implementar a proteção extra pela menos em 2017.”
Veja o vídeo da Mercedes AQUI.
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Vítor Gomes
25 Janeiro, 2016 at 11:21
Acabou a graça da formula 1 … Se se preocupassem em fazer o cockpit mais alto um pouco e os capacetes mais resistentes ….
Icmean
25 Janeiro, 2016 at 11:34
Acho que a F1 e os monolugares perderiam uma das suas imagens de marca, mas se tiver que ser pelo menos espero que não seja com base neste projecto ridiculo da mercedes que vemos na imagem! um pilar a meio a separar a visão dos pilotos é de facto uma ideia genialmente estupida, ja para nao falar a nivel estético e visual
Carlos
25 Janeiro, 2016 at 18:39
Sou um adepto de desporto motorizado, mas recuso-me a ver F1. Na última vez que tentei ver na TV adormeci depois de 1/2 hora.
Quem é o anormal que quer impor mais esta geringonça?
Já não há paciência…
fuscas
25 Janeiro, 2016 at 11:35
Depois de fecharem o cockpit e de carenarem as rodas (a porcaria que levantam suja o capacete e chateia os sponsors…) já podemos anunciar que os Audi, Porsche e Toyota do WEC também podem fazer uns GPs porque as diferenças entre ambos ficarão mínimas!
Brazil F1
25 Janeiro, 2016 at 13:50
HAHAHA…. Esta foi muito bom !
verdade.
Icmean
25 Janeiro, 2016 at 11:37
Alem do mais é aberto em cima, o que por exemplo não teria evitado o acidente do Justin Wilson. ja que foi atingido precisamente na parte superior do capacete.
wrcf1
25 Janeiro, 2016 at 12:03
No caso do Bianchi, duvido que fizesse alguma diferença.
Osvaldo
25 Janeiro, 2016 at 12:14
se os pilotos efectivamente acham uma necessidade quem somos nós para dizer o contrário, que ficamos sentados no sofá a olhar para eles? Efectivamente tenho quase a certeza de que quando os cintos de segurança apareceram ouve vozes discordantes. Tudo muda.
perajakina
25 Janeiro, 2016 at 12:43
Vamos colocar cintos de segurança também nas motos……e limitar a velocidade a 50k/h… Mesmo assim infelizmente iriam ocorrer acidentes mortais. As corridas são assim e sempre serão
RPedroCM
25 Janeiro, 2016 at 12:51
O acidente do Julles Biachi só tinha outro desfecho se ele fosse de Chaimite! Fechem lá os F1 vai ficar muito bonito não haja dúvida já não valem porcaria nenhuma e ainda ficam piores, já agora o que propõem em termos de segurança para o moto gp? duas rodinhas atrás???
Pity
25 Janeiro, 2016 at 13:40
Os cockpits fechados teriam evitado a morte de Senna, Justin Wilson e Henry Surtees, assim como os ferimentos em Massa, mas não teriam evitado a morte de Bianchi.
Por muito que se melhore a segurança, ela nunca será total, haverá sempre algo de imprevisto, se a hora tiver chegado.
Pessoalmente, não gostaria de ver os Fórmulas fechados, mas se isso salvar uma vida que seja, pois que os fechem.
Brazil F1
25 Janeiro, 2016 at 13:56
Vamos lembra de também Roland Ratzenberger
sou Brasileiro e nem por isso lembro so do Senna.
Roland Ratzenberger também merece nossas memorias !
Pity
25 Janeiro, 2016 at 16:38
Sem dúvida que merece ser lembrado, eu própria costumo referir isso quando, a 1 de Maio, se fala do Senna e se esquece Ratzenberger, mas não sei se a morte dele se enquadra no tema aqui referido.
Senna morreu porque um tirante da suspensão furou o capacete e penetrou no cérebro, os outros dois, porque levaram com um objecto em cima da cabeça, tal como Tom Pryce, de quem só agora me lembrei. O caso do Ratzenberger, não sei exactamente o motivo, mas não me parece que tenha levado com alguma coisa na cabeça, penso que foi devido à quebra da suspensão, que originou um violento despiste, com as consequências que se sabe.
Vítor Gomes
25 Janeiro, 2016 at 16:50
Ratzenberger morreu porque partiu o pescoço ….acho no que diz respeito a segurança não á mais a fazer … Talvez reforçar mais os capacetes …. Mas fechar os cockpits é a pior coisa que pudera ser feita… Os pilotos sabem os riscos que correm … Se não querem correr esse risco saem da formula 1 …o que não falta é pilotos a querer entrar …
Pity
25 Janeiro, 2016 at 18:45
Risco zero nunca existirá, pode-se sempre melhorar a segurança, mas não se pode evitar o risco na totalidade. É como diz, os pilotos sabem o risco que correm.
Mobil
25 Janeiro, 2016 at 14:47
Totalmente fechados talvez…com esta proposta da Mercedes, duvido que qualquer um tivesse sobrevivido…
Pity
25 Janeiro, 2016 at 16:47
Nisso tem razão, só se o objecto, milagrosamente, batesse na “prateleira”, mas nesse caso, o mais provável era fazer ricochete e ir atingir outro desgraçado.
Para levarem isso avante, tem de ser algo muito bem estudado e comprovadamente eficaz, o que não me parece ser o caso apresentado pela Mercedes.
Patuleia
25 Janeiro, 2016 at 16:42
A única solução para erradicarem por completo as mortes da F1 é usarem carros telecomandados em circuitos sem público e sem comissários de pista
(já faltou mais)
Pity
25 Janeiro, 2016 at 16:49
Mesmo assim, quem operar o telecomando, corre risco 🙂
Pedro Trindade
25 Janeiro, 2016 at 21:16
Faziam no dentro de um contentor e com champanhe previamente aberto para ninguém se aleijar com a rolha!
Problema resolvido
Pedro Trindade
25 Janeiro, 2016 at 21:23
Fórmula 1 e automobilismo no geral é como a aviação pode tornar-se 99.9999% segura mas vai haver sempre mais tarde ou mais cedo um acidente grave, com ou sem mortos.
crashHBbandicoot
30 Janeiro, 2016 at 11:22
Para erradicar o perigo que façam como eu: sento-me no sofá e faço corridas de F1 na PS3.
Macedo
25 Janeiro, 2016 at 23:46
Já disse antes e repito: é a descaraterização da Fórmula 1 e isso não pode acontecer. Cockpits fechados são nas outras modalidades, na Fórmula 1 sempre caiu chuva em cima do capacete do piloto e sempre caiu chuva em cima dos pneus. Não faz sentido retirar essa parte da identidade da Fórmula 1. Alguém tem dado ouvidos às reclamações que têm sido feitas pelo som diferente que os atuais carros fazem em relação aos anteriores? Essas reclamações existem porque o som que os carros faziam até 2013 era típico da Fórmula 1, era uma imagem de marca. Não estraguem a modalidade, não estraguem a nossa Fórmula 1. Tragam o som de volta, façam com que os carros sejam mais rápidos e mais difíceis de pilotar mas, acima de tudo, voltem às raízes da modalidade mas com os devidos pormenores modernos. Se a Fórmula 1 é o topo do desporto motorizado, não a transformem num WEC. Façam da Fórmula 1 aquilo que fizeram para trazer tantos adeptos à modalidade.