Ideia popular, mas improvável: FIA sugere V10 na F1 apesar do foco nos híbridos
Motores V10 com combustível sustentável? Presidente da FIA abre discussão na F1, mas cenário é muito improvável…
Em declarações ao Motorsport.com, o presidente da FIA, Ben Sulayem, diz que a Fórmula 1 deve considerar, no futuro, voltar a utilizar motores V10, com combustível sustentável.
É certamente uma ideia que ‘colhe’ na mente de muita gente, mas que é muito pouco provável de ser seguida pelas mesmas razões que levam à introdução de motores bem diferentes na F1, em 2014.
Como se sabe, a F1 adotará combustíveis sintéticos e um novo formato híbrido a partir de 2026, com maior dependência de energia elétrica. Embora o retorno aos V10 seja muito popular entre os fãs, é improvável devido ao foco atual em componentes elétricos e híbridos. Além disso, os combustíveis sintéticos são caros e para já menos eficientes quando comparados aos modelos elétricos, e os fabricantes da F1 não demonstraram interesse nenhum em abandonar a fórmula híbrida.
Os novos motores terão uma divisão de quase 50/50 entre a potência de um motor de combustão interna V6 e um motor elétrico MGU-K mais potente, aumentando a dependência da energia eléctrica em comparação com as atuais unidades motrizes. A F1 está também empenhada em utilizar combustíveis sintéticos menos poluentes para atingir uma pegada de carbono zero até 2030, e por tudo isso, regressar aos motores V10, é muito pouco provável.
Mas cai bem nos ouvidos dos adeptos, claro…
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22 Fevereiro, 2025 at 0:25
Eu sou o primeiro a levantar a bandeira do V10. Esta F1 com carros do tamanho de camiões e sem barulho me deixa agoniado.
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22 Fevereiro, 2025 at 13:16
Não sou “propriamente” fã de F1… mas com tudo o que se está a passar no mundo não fico “agoniado”, mas concordo e prefiro um V10 com combustível sustentável ou p’ra mim seria interessante até um 6 cilindros em linha normalmente aspirado mas isso se calhar seria demasiado fraquinho para os aficionados.
Chicanalysis
22 Fevereiro, 2025 at 14:52
Eu fico agoniado é com a quantidade de metecaptos que ainda não assimilaram que as alterações climáticas são uma realidade com consequências mais do que visíveis e que só vão piorar.
Os combustíveis “sustentáveis” são uma falácia conveniente, uma forma de greenwashing para quem está mais preocupado em ouvir o barulho de motores na televisão durante umas horinhas por ano do que com a vida futura de muitas gerações.
Não me vou dar ao trabalho de explicar como é que a suposta neutralidade carbónica destes combustíveis é “obtida”. Têm internet, pesquisem.
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22 Fevereiro, 2025 at 15:11
Obviamente que ’tou a par disso tudo!!
Mas com tudo o que está a passar-se no mundo, as questões ambientais são “convenientemente” postas de lado; a pegada da F1 é uma “gota no oceano” em comparação mas sei que é preciso dar o exemplo, p’lo menos, mas também num mundo perfeito nem era preciso discutir isto…
F1 FOR FUN
11 Março, 2025 at 12:49
Os hipócritas que se queixam todos dias e depois fartam-se de viajar de avião para passarem as férias nas caraíbas.
Canam
22 Fevereiro, 2025 at 13:33
Era uma boa noticia. Mas nesta F1 do politicamente corretismo, duvido que aconteça. A menos que os ventos mudem…o que parece estar a acontecer. Vamos ver.
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22 Fevereiro, 2025 at 15:14
Infelizmente concordo… A ver, vamos!
mariojscosta
22 Fevereiro, 2025 at 18:24
Os carros atuais, são muito mais rápidos do que os carros com V12, V10 e V8, eu na F1 quero velocidade e não barulho.
O que me interessa ter barulho se depois são 10 segundos mais lentos?????
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22 Fevereiro, 2025 at 18:54
Pois…
F1 FOR FUN
11 Março, 2025 at 12:51
E os carros de 2026 vão ser mais rápidos? Vão aguentar uma volta completa? Vão fazer metade da volta com um motor de GP2?
Rui
22 Fevereiro, 2025 at 19:58
“Combustível sustentável” deixem me rir.
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22 Fevereiro, 2025 at 23:43
Pois…
F1 FOR FUN
11 Março, 2025 at 12:57
Baterias de Lítio sustentáveis, deixem-me rir. As plantas que geram o Combustível, consomem CO2, nem que fosse um motor a etanol ou metanol, já seria sustentável e mais fácil de produzir, do que transformar tudo em n-octano. O hidrogénio também é uma hipótese, por combustão directa, se a energia for obrigatoriamente renovável. Se forçar as companhias a implementar a captura industrial de CO2, também uma opção, por muito caro que seja.