GP Rússia F1, Toto Wolff: “Hamilton é o melhor de sempre”
Toto Wolff não poupou nos elogios a Lewis Hamilton, no dia em que o piloto britânico conseguiu a sua 100ª vitória.
Wolff disse que é especial fazer parte desta caminhada e que Hamilton é simplesmente o melhor de sempre:
“Ele venceu a 100ª corrida e estará nas notícias hoje e amanhã e depois o mundo irá avançar”, disse Wolff. “Mas a verdade é que quando olharmos para trás daqui por muitos anos, é muito especial ter feito parte desta viagem, e ser uma testemunha desta viagem, porque ele é o detentor do recorde. É uma viagem que nenhum outro piloto na história da F1 fez até agora. Isso está para além das vitórias em corridas e campeonatos, essa é a parte muito humana de tudo isto. Penso que o seu recorde fala por si. Ele é simplesmente o melhor de sempre. Somos testemunhas de uma carreira que é simplesmente espantosa. A centésima vitória é simplesmente estonteante. Se estivéssemos admirados, então essa seria a relação de trabalho errada, mas percebemos que fazemos parte de uma viagem que nenhum outro desportista na Fórmula 1 fez até agora”.
Também Christian Horner elogiou o feito de Hamiltom:
“Devo dar os parabéns ao Lewis pelo seu centenário de vitórias, o que é uma loucura.”
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Speedway
27 Setembro, 2021 at 9:57
Inmpossivel comparar épocas.É demagogia.
Se o Hamilton corresse há 50 anos de certeza que tinha tido uma carreira muito mais curta ou teria morrido ou magoado seriamente em pista, etc.
Não é sério,mas ele defende a dama dele, o que se compreende de certo modo.
Paulo Brasil
27 Setembro, 2021 at 10:20
Concordo… Depois de Senna .
simiao jms
27 Setembro, 2021 at 14:32
Concordo, mas primeiro Schumacher… Gostava de o ver rivalizar com esses tubarões dessas épocas… Que eram muitos. Agora dizer o melhor de sempre se ninguém lhe fazer frente!… É pessoal.
Ricfil
27 Setembro, 2021 at 18:18
Porque o alemão teve muitos adversários de peso em carros competitivos durante os seus anos…. Valha-nos Santa Ingrácia. Teve dois, perdeu para os dois.
Observando a carreira do Miguel Sapateiro no mesmo número de anos, os números andam próximos de um lado e bem desfazados do outro (corridas versus poles).
E durante esses mesmos anos o alemão teve UM piloto de nível na luta (se excluirmos os primeiros dois anos completos em que correu e onde teve 3 pilotos de excelente nivel na disputa – para os quais perdeu sempre – excluindo o ano de 92 em relação ao brasileiro, onde aquele Mclaren pura e simplesmemte não fazia uma corrida sem se desfazer.
O brasileiro teve não só um dos melhores de sempre como companheiro de equipa por dois anos, como o mesmo e outros grandes na luta TODOS os anos que disputou durante a sua curta carreira.
No contest really.
José Pereira
27 Setembro, 2021 at 20:18
Quando Shumi esteve na Benetton, equipa que não era favorita, foi bicampeão, o resto é azia
simiao jms
27 Setembro, 2021 at 22:08
Eu não digo que o H não tem valor! As épocas são diferentes! Agora dizer que é o melhor dd sempre… Nunca na vida, que fique lá no pedestal do totó.
Ricfil
1 Outubro, 2021 at 21:37
Em 94 andaram com um carro ilegal o ano todo e ainda assim o campeonato foi roubado pelo que aconteceu em Adelaide.
Em 95 os erros do Hill junto com a Williams desconfio que cobriam uma década de erros de outras equipas/pilotos.
E convenhamos, o Hill era um bom piloto de testes e um “qualifier” com qualidade mas não era um “Grande” piloto – especialmente em corrida. Os acidentes em Silverstone e em Monza demonstraram isso mesmo. E em 96 com um jeitinho perdia o título para um Rookie. Basicamente o Hill (e a Williams nas boxes esse ano) entregaram o titulo ao alemão. E eu até tendia a “puxar” pelo Hill na altura (por via da sua atitude desportiva como encarava as corridas), mas tenho olhos na cara para verificar como as situações acontecem.👍
Ricfil
1 Outubro, 2021 at 21:47
Qualquer piloto com TALENTO (Senna, Prost, Mansell, Hakkinen, Montoya, Alonso – entre outros) levava o campeonato naquele ano (95) com aquele Williams e o alemão nem ia ver por onde eles iam.
O Mansell com 41 anos sem conhecer praticamente o carro (corria na Cart) regressa na Austrália e bate o alemão na primeira qualificação que faz ali com aquele carro (para não falar em França para dar outro exemplo). O tipo andava a fazer “one offs” a pedido da Williams nesse ano for christs sake… A pressão foi tal que o alemão espeta o carro contra o muro na qualificação no desespero de bater o inglês.
O fato é que o alemão não teve rivais de nível (pós Senna/Prost/Mansell) até o Mike apanhar um carro que realmente lhe permitia andar a sério. E então foi o que se viu…
simiao jms
27 Setembro, 2021 at 22:06
O tal sapateiro, que muitos gostariam de o ter sido ( …) foi aquele que foi protegido por muita gente quando era o menino do Briatori.. Mas quando rumou a Maranello e que muitos o contestaram pq ia arruinar a Ferrari, torceram os abanos! Eu sei que custa ouvir, mas é a realidade! Qt aos adversários, tirando ele próprio, nem 1/3 o H os teve, quer nomes? Hakkinen, Ayrton ( para ficar contente), Montoya, Villeneuve, Ralf, Piquet, Prost, Mansell, Kimi, …. etc… Era tudo diferente!… ajudas teve? Nem dos companheiros de equipa, talvez mais o Irvine…. Não comparemos!..
sabemos que não gostava dele apenas e só por ter batidos recordes do Senna só isso, agora não tire mérito comparado com o H. ,
Ricfil
29 Setembro, 2021 at 23:50
Agora faça o exercício desta forma. Com carros competitivos (a ponto de conseguirem ganhar corridas), teve quantos o alemão? Teve dois (Hakinnen, Alonso). Os únicos com carros competitivos o suficiente para o bater quando este também os tinha. Perdeu para os dois.
O Hamilton teve em carros competitivos o Alonso, o Kimi, o Vettel, Rosberg (que apesar de não ser nenhum sobredotado mostrou que completo era, não fosse o responsável pela segunda aposentadoria do sapateiro), quando também tinha um carro competitivo, E tem agora o Max (ainda sem definição no resultado final – mas mesmo com o melhor carro ainda assim o Lewis vai na frente no campeonato. Logo, perdeu para o Rosberg um ano e um outro para o Kimi. Por aqui se vê para onde pesa a balança. Estas contas das pessoas dão que falar…
Eu nem sou grande fá do inglês, mas esta mania de tentarem diminuir os seus feitos começa a tornar-se cansativa. O inglês não deve nadinha ao alemão, e ainda é melhor do que ele em vários aspetos, sendo um deles a confiança que tem nele próprio (o Mika Hakinnen chegou a falar em entrevistas que se notava bem esta faceta do alemão – muito “duro” por fora, mas com falta de confiança em momentos chave). O que nos leva ao segundo aspeto onde o Hamilton é de longe superior, etiqueta em pista (onde se notou de sobremaneira esta falta de auto confiança em momentos chave. E nem necessito entrar em pormenores neste quesito.
O inglês não deve NADA ao alemão. Como piloto completo é MELHOR que este, pelos motivos acima explanados. Tão bom como ele em muitos aspetos e ainda melhor noutros.
O “problema” de muitos fá do alemão é que vinham sempre com a desculpa do “palmarés inigualável” quando alguém ousava questionar o pedestal onde o colocavam. Mas agora como se acabou essa mama, ficam sem argumentos. para além disso o alemão na pratica tem 6 títulos. Um deles foi roubado à descarada.
Para além disso, não é nem o inglês nem o alemão “o melhor de sempre”. No que concerne talento puro/velocidade pura, esqueçam todos os outros. NINGUÉM batia o Ayrton num carro de fórmula 1 (na era do BOOM da eletrónica e ainda mais na “anterior”). Ponto. Basta olhar para o “ratio” de poles conseguidas em GPs disputados.
No contest really.
Lisboa
27 Setembro, 2021 at 13:29
O melhor piloto é o Fangio.
Não o vi correr, mas o que fez na sua carreira, mais nenhum fez.
Pilotou numa época sem fiabilidade, com cerca de 8 a 10 provas ano, mas vejam o rácio de vitórias para GP disputado.
Além disso, venceu 5 campeonatos com 4 equipas diferentes, em apenas 7 anos.
Isto é o feito de um verdadeiro piloto.
...
27 Setembro, 2021 at 16:21
É isso mesmo, se formos a olhar para nºs, que se olhe para percentagem de vitórias/campeonatos!
FormulaTwo+1
27 Setembro, 2021 at 19:02
Tem razão no que toca ao rácio de Fangio. É impressionante. Vence 24 GP, tendo 47% de vitórias nos GP disputados. Mas repare que Hamilton é o segundo neste rácio! Veja-se, por ordem de pilotos com maior número de vitórias (até Fangio) (Vitórias / rácio em %).
Hamilton 100 / 35,6% (5º)
Schumacher 91 / 29,6% (7º)
Vettel 53 / 19,5% (14º)
Prost 51 / 25,6% (9º)
Senna 41 / 25,5% (10º)
Alonso 32 / 9,8% (29º)
Mansell 31 /16,6% (16º)
Stewart 27 / 27,3% (8º)
Jim Clark 25 / 34,7% (6º)
Fangio 24 / 47,1% (2º)
Portanto, neste top 10 de vitórias, os melhores rácios vitórias/provas disputadas vão, por esta ordem, para Fangio, Hamilton, Jim Clark, Schumacher, Stewart, Prost, Senna, etc. Mas claro que não é fácil e é sempre muito subjectivo comparar pilotos e máquinas de diferentes eras. Já agora, dos pilotos em atividade, Hamilton está à cabeça (5º melhor rácio desde o início da F1 entre todos os pilotos, contando mesmo aqueles com baixo número de vitórias), Vettel em segundo (14º) e Alonso em terceiro (29º).
simiao jms
27 Setembro, 2021 at 22:12
Acho que ainda não perceberam!… Mesmo com essa matemática, coloquem os adversários que este tem comparado com os outros!… Não há hipótese!… Eu vejo dessa maneira: provas, vitórias, pilotos, marcas, adversários diretos, tecnologia… Mas vocês preferem si o que interessa, vale o que vale.
José Pereira
27 Setembro, 2021 at 20:19
Shumi de longe. Campeão por duas equipas, sendo uma delas não favorita
Ricfil
1 Outubro, 2021 at 15:56
Não se pode comparar o ratio dessa forma pelo simples fato de as máquinas de cada época serem diferentes. Diferentes máquinas. Diferentes exigências na performance e diferentes resiltados na fiabilidade.
Diz que os carros naquela época não seriam fiáveis. Obviamente que nos GPs ganhos pelo Fangio o carro teve que ser fiável a ponto de chegar ao final. Tendo ainda em conta que ele venceu quase 50% das corridas em que participou teria dúvidas em considerar os carros dele nessa época como “pouco fiáveis”.
Para além disso existe a questão da oposição. E a qualidade e a quantidade da mesma. Para além disos existe ainda a complexidade dos carros a competir – assim como a sua dificuldade em conduzir/versus a sua velocidade. Incomparável entre épocas, mais ainda quando tão díspares.
O que se pode comparar – e o que é mais apróximável em relação a talento puro dos pilotos é o ratio de pole positions (e ainda assim mais uma vez a quantidade/qualidade de adversários continua presente), sendo que é o que aproxima as condições dos pilotos à partida das sessões, e não implica praticamente questões externas como fiabilidade, desempenho do carro com tanques cheios, comportamento do chassis e sua influência no desgaste de pneus, etc, etc, etc. Temos ali um carro afinado para andar ao máximo durante uma volta e um piloto dentro dele motivado para o levar ao limite durante essa mesma volta. O mais próximo que temos de competição PURA.
simiao jms
27 Setembro, 2021 at 14:37
O melhor de sempre por ter 100 vitórias?… Contra quem? Até a FIA o ajuda e para quê?… Interesses comerciais…. A olhos vistos!
jo baue
27 Setembro, 2021 at 15:24
Que dizer? Ultrajante comparar o domínio merdeces/HAM com o da Ferrari/schumacher ( verdadeiramente só foram 2 anos e foi gradual à custa de trabalharem incansavelmente dia e noite) ou outro desde 1950. Domínio construído a partir de 2007, quando tiveram a certeza que iam escrever os regulamentos e que alguém q se aproximasse depois fosse imediatamente punido. E já vamos em 2021.
Este coro de elogios vale tanto como aqueles que colocaram no andor o lance armstrong que também tinha 7 títulos de cartão. E ai de quem o pusesse em causa então…
Muit, muito difícil, mas pode ser que a verdade venha ao de cima, Platini ou Blatter não são os únicos exemplares desta espécime.