GP Holanda F1: Enorme festa na vitória caseira de Max Verstappen
Max Verstappen venceu a corrida do GP da Holanda, com os milhares de espectadores em festa com a vitória do seu piloto no seu circuito. É a verdadeira festa do “Orange Army” que assistiu à primeira vitória de um piloto holandês na Holanda. O piloto recupera a liderança do campeonato.
Lewis Hamilton foi segundo e conquistou o ponto extra pela volta mais rápida, enquanto Valtteri Bottas foi terceiro e fechou o pódio.
Em 4º ficou Pierre Gasly, Charles Leclerc foi 5º e Fernando Alonso conseguiu ultrapassar Carlos Sainz e terminar no sexto posto. Sergio Perez foi considerado o piloto do dia, depois de terminar no oitavo posto, à frente de Esteban Ocon e de Lando Norris, no 10º posto.
Filme da corrida:
Na partida, Max Verstappen saiu muito bem e não deixou espaço para Lewis Hamilton tentar qualquer manobra de ultrapassagem. Valtteri Bottas partiu menos bem, mas não foi pressionado por Pierre Gasly, já que era o francês que teve de defender a sua posição dos dois Ferrari, liderados por Charles Leclerc.
Fernando Alonso fez, novamente, uma boa primeira volta e subiu duas posições, ficando à frente do colega de equipa, Esteban Ocon. No sentido contrário esteve Antonio Giovinazzi, que perdeu 3 posições, baixando para 10º desde a largada. Daniel Ricciardo era 9º, atrás dos dois Ferrari e dos dois Alpine.
Sergio Perez bloqueou na travagem para a curva 1, quando tentava ultrapassar Nikita Mazepin. O mexicano teve de parar mais cedo e saiu de pneus duros. Mick Schumacher tinha já parado antes de Perez, para trocar a frente do Haas, devido a um toque com o seu colega de equipa na primeira volta.
A Mercedes avisou Valtteri Bottas que estava longe para poder disputar as duas posições da frente. A equipa estava a planear parar duas vezes Lewis Hamilton, deixando de lado a estratégia de apenas uma paragem.
No final da volta 21, Hamilton parou e a Red Bull respondeu de imediato, mandando parar Verstappen no final da volta seguinte. Valtteri Bottas ficou na liderança da corrida, com uma estratégia diferente de apenas uma paragem. O finlandês iria servir para tentar travar Verstappen que seguia no segundo posto, com Hamilton atrás a mais de 1 segundo.
A Alpha Tauri também cobria a estratégia da Ferrari, que não mandava parar nenhum piloto, ao parar Pierre Gasly primeiro.
Na volta 31, Verstappen chegou à traseira do Mercedes de Bottas e passou o finlandês no final da volta, na saída da última curva, mas tinha Hamilton mesmo atrás do neerlandês.
Lando Norris aproveitou as paragens mais tardias de Lance Stroll e George Russell para subir ao sétimo posto, mas os Ferrari, que estavam à sua frente, já tinham parado, enquanto o britânico ainda estava com os mesmos pneus da largada montados no McLaren. Sergio Perez seguia na posição atrás de Norris.
George Russell foi penalizado com a adição de 5 segundos por exceder o limite de velocidade no pit lane.
Sebastian Vettel também tinha problemas, depois de perder a traseira do Aston Martin na curva 3 e ter ficado atravessado no meio da curva.
À passagem da volta 40, Lewis Hamilton parou de novo para trocar para um novo jogo de pneus médios e não ficou contente com a escolha do composto. Verstappen parou na volta seguinte, cobrindo a tentativa de undercut, mas teve de sair com pneus duros, porque já não tinha nenhum jogo novo de pneus médios disponível.
Nikita Mazepin teve de abandonar com problemas no Haas e algumas voltas depois, Yuki Tsunoda também abandonou.
Lewis Hamilton conseguiu recuperar alguma da desvantagem que tinha para Verstappen, mas a equipa colocou em cima da mesa a possibilidade de parar uma terceira vez Hamilton. Sergio Perez vinha em plena recuperação, já com pneus macios e subia ao 10º lugar, depois de ultrapassar Daniel Ricciardo.
Quando a corrida passou a marca das 60 voltas, Verstappen conseguiu aumentar a vantagem, devendo ter estado a poupar pneus para a fase final da corrida. A diferença era de mais de 4 segundos na volta 64.
Perez estava já em cima de Lando Norris, na luta pela 9ª posição, na mesma altura que Fernando Alonso vinha a ganhar tempo a Carlos Sainz, no sexto posto.
Na volta 67, Perez conseguiu passar por Norris, mas com dois toques pelo meio.
A Mercedes parou de novo Bottas, a 4 voltas do fim, para trocar para pneus macios, para que o finlandês conseguisse o ponto extra pela volta mais rápida, mas esse registo pertencia a Lewis Hamilton.
A equipa pediu para Bottas abortar a volta rápida, mas o piloto não o fez, obrigando o colega de equipa a entrar nas boxes para trocar de pneus e conseguir o registo da volta mais rápida, na última volta.
Perto do final da corrida, George Russell parou nas boxes e desistiu, numa corrida em que esteve sempre perto das posições pontuáveis.
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Pity
5 Setembro, 2021 at 16:53
Verstappen venceu bem, numa pista que não dá para grandes veleidades, “limitou-se” a arrancar bem e, com isso, selou mais uma vitória. Hamilton fez o que lhe competia: tentar bater Verstappen, reconhecer a superioridade do adversário e ficar com a volta mais rápida. Bottas … acto de rebeldia, ou aviso tardio? Mas tudo está bem quando acaba bem.
Perez cavalgou numa pista onde não é fácil ultrapassar, mas tinha nas mãos um Red Bull com um Honda novinho em folha, o que ajudou bastante.
Quanto aos restantes, poucas alterações em relação à qualificação.
Uma palavrinha para os adeptos nas bancadas. portaram-se bem, não lançando fumos durante a corrida, como lhes fora solicitado.
De espantar que com uma pista tão estreita e onde os erros se pagam caro, não tenha havido nenhum safety car, nem uma mísera bandeira amarela!
O Verstappen comeu o Hamilton de cebolada
5 Setembro, 2021 at 17:05
Houve bandeira amarela, na volta 37 alguém andou aos piões! Estranho a Pity não ter visto…
Cumprimentos
Pity
5 Setembro, 2021 at 17:09
Durou tão pouco tempo, que nem merece referência.
O Verstappen comeu o Hamilton de cebolada
5 Setembro, 2021 at 17:12
Mas houve!
Cumprimentos
Daniel Sousa
5 Setembro, 2021 at 18:23
Sinceramente acho que o Bottas se opôs à decisão de equipa. Tinha tempo para tirar o pé certamente. Compreende-se. Fazê-lo parar só para fazer a volta mais rápida, caso, o Verstappen ou alguém estivesse a poupar-se para a última volta, talvez seja um pouco demais, mesmo para o Bottas que é bastante humilde. Acho que mais humilde é difícil.
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5 Setembro, 2021 at 17:06
Bottas fez hoje o chamado trabalho sujo da equipa. Um piloto com o seu calibre não precisa ficar na frente para ver se atrasa um adversário. Se fosse para discutir a vitória. Eu calava-me pois tem todo o direito de o fazer. Mas esteve ali só para fazer vassalagem. Muito mau.
MLS
5 Setembro, 2021 at 17:09
“Mas esteve ali só para fazer vassalagem. Muito mau.”
Alguma coisa de diferente desde que Bottas esta na Mercedes?
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5 Setembro, 2021 at 17:41
Hoje foi demasiado descarado. Só fosse Perez, diria o mesmo.
Murray Walker
5 Setembro, 2021 at 23:21
É curioso que não o vimos assim tão indignado, quando a Redbull obrigou o Perez a deitar fora o ponto do 10º lugar em Inglaterra, apenas para roubar o ponto da volta mais rápida ao Hamilton.
Vá-se lá saber porquê.
Pity
5 Setembro, 2021 at 17:15
O Bottas fez o que o Perez faria (excepto a “desobediência”), se a situação fosse a inversa. Chama-se a isso “trabalho de equipa“, quando só um luta pelo título.
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5 Setembro, 2021 at 17:46
Se um luta pelo título. Faça-o como deve ser, na pista e sem vassalagem. A continuar assim vou publicar aqui que trata de racismo por parte da equipa. E não digam que não tenho o direito de o fazer.
Pity
5 Setembro, 2021 at 18:13
Não seja tonto.
Qualquer equipa, chame-se ela Mercedes, Ferrari, Red Bull ou qualquer outra, tem dois interesses em mente: os títulos de pilotos e de construtores. Quando a equipa não tem adversários, como aconteceu com a Mercedes até ao ano passado e o título de pilotos fica “em casa”, deve deixar os pilotos lutarem livremente e que vença o melhor. Quando, como este ano, o adversário é de outra equipa, é normal, digo mesmo que é legítimo, que o melhor seja privilegiado, não em material, mas em estratégia. Foi o que fez a Mercedes e o que faria qualquer outra equipa nas mesmas circunstâncias. O outro piloto continua a ser importante, mas para o título de construtores.
Se a Red Bull optar por trocar o motor do Verstappen em Monza e Perez sair lá na frente, pode ter a certeza que ele vai fazer tudo para ajudar o Max e prejudicar o Hamilton, e está correcto.
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5 Setembro, 2021 at 20:57
Foi por isso que Rosberg foi mais cedo para a “reforma”. Era incómodo. Mas se Russel vier a ocupar o lugar de Botas. Quero ver se necessário Hamilton o vai ajudar.
Pity
5 Setembro, 2021 at 21:48
Rosberg e Hamilton era o caso, na minha opinião, de lutarem livremente, visto a luta ser só entre eles. E foi por lutarem entre eles, que assistimos a Barcelona, entre outras situações mais ou menos escaldantes.
Quanto a Russell., primeiro, vai depender da competitividade dos carros com o novo regulamento. A Mercedes tanto pode voltar a dominar, como cair para 5ª. Depois, depende se o Russell deita as garras de fora logo de início, ou se vai esperar a reforma do Hamilton. E por fim, acredito que, se for necessário, Hamilton ajudará o Russell, sim, embora a contra gosto. Desde 2016, passaram-se cinco anos e quatro títulos e Hamilton, apesar de continuar a querer ganhar, está diferente. Mas que Russell vai dar mais trabalho a Hamilton do que deu Bottas, não tenho a mínima dúvida.
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6 Setembro, 2021 at 10:53
A isso não se chama incomodo, chama-se covardia.
Lagafe
5 Setembro, 2021 at 17:57
De contrário. Para isso é que existe trabalho de equipa.
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5 Setembro, 2021 at 17:12
A Ferrari decepcionou-me tendo em conta os tempos averbados nos treinos. Valha a consolação no DTM o campeonato Alemão estão bem posicionados, para poder ganhar e não é fácil para quem o segue sebe do que estou a falar.
Scb
5 Setembro, 2021 at 17:42
Corrida mais entretida do que estava à espera-expectativas ersm muito baixas admito. Max perfeito, Hamilton fez tudo que pôde incluindo chorar. Muito bem Gasly e excelente Alonso. Que piloto.
...
5 Setembro, 2021 at 18:08
Corrida muito gira, belas imagens de televisão num circuito espectacular, sei que não é Suzuka, nem Spa mas adorei. Pelos visto boa parte dos pilotos (se não todos) também! MV a andar muito e LH a tirar tudo e mais alguma coisa do MB, dois fora-de-série numa corrida em que durante muito tempo houve incerteza em relação ao seu desfecho. Belas ultrapassagens num circuito nada fácil, a do Gasly (que piloto) ao Alonso por fora na Tarzan…uau, e o Alonso nas primeiras curvas a mostrar aos miúdos como se faz, fantástico! Checo depois de ter borrado a pintura e estragar os pneus duros com que partiu ao tentar passar Mazepin, recuperou bem fez grandes ultrapassagens, note-se no entanto que tinha um carro igual ao que ganhou a corrida…Nota para Giovinazzi a quem o azar não larga (furo pouco depois de ter mudado de pneus) e Kubica que andou bastante bem (passou Latifi na última volta mostrando combatividade) tendo em conta as circunstâncias. Venha de lá o GP da Holanda em 2022!
Lisboa
6 Setembro, 2021 at 0:56
Vamos fazer contas rápidas…
Em 2020, ao cabo de 13 provas, o Max detinha uma vantagem de 97 para o Albon.
Em 2021 ao cabo das mesmas 13 provas, o Max detém uma vantagem de 116 pontos para o Perez.
O tailandês foi expulso da F1 rotelado como mau, o mexicano viu o contrato renovado.
Red-Bull até te pode dar asas, mas que não te dá capacidade matemática, lá isso não dá.
MLS
6 Setembro, 2021 at 1:42
E temos Baku e Silverstone onde Max nao pontua sem culpa alguma.
E ainda temos Hungria, mas ai ambos foram prejudicados, mas sem culpa mais uma vez
Murray Walker
6 Setembro, 2021 at 8:56
Para sermos justos, temos também de ter em conta as vezes que o Perez arrancou do Pitlane.
Não deixa no entanto e no cômputo geral, de ser uma época pouco mais que sofrível para o mexicano.
Daniel Sousa
6 Setembro, 2021 at 10:49
Não pontua em Silverstone sem culpa alguma? Uma visão muito imparcial da sua parte sem dúvida.
Norton Folk
6 Setembro, 2021 at 12:26
Acha que Verstappen teve culpa em Silverstone?
Eu acho incrível depois de todas as análises, olhando para as trajectórias achar que Verstappen tem alguma culpa no acidente de Silverstone.
Vá ver as imagens, veja da perspectiva de Leclerc. Hamilton tinha espaço mais que suficiente para fazer Copse por dentro, levou demasiada velocidade antes da curva e deixou o carro fugir de frente entrando no espaço de Verstappen.
Não vou dizer que Hamilton deixou o carro fugir de frente de propósito, mas é um erro que um heptacampeão não cometeu muitas vezes, porque também nunca foi muito ameaçado.
Daniel Sousa
6 Setembro, 2021 at 14:08
Análises de quem? Do grupo de fãs do Max Verstappen no tiktok ou no instagram? Essas não vi realmente… mas por exemplo vi as oficiais da f1tv. Por exemplo.
Norton Folk
6 Setembro, 2021 at 19:52
Viu a do Scott Mansell? Ou acha que ele faz parte do grupo de fãs de alguém?
Não viu as análises do grupo de fãs do Verstappen no Instagram nem no Tik Tok mas sugere que elas existem e exactamente em que redes sociais. Que ironia tão fraquinha.
Murray Walker
6 Setembro, 2021 at 21:59
O exercicio mais simples de todos, de se fazer na dinâmica do acidente de Silverstone. É trocar os pilotos de posição em pista.
Passa a ser Max a tentar fazer a ultrapassagem por dentro, que seguramente a tentaria fazer, se fosse colocado naquela circunstância. E é Hamilton que defende a posição por fora.
Garanto-lhe que o acidente nunca teria sucedido, porque o Lewis nunca faria a curva como se não estivesse lá ninguém a seu lado. Porque ele sabe perfeitamente que quem está por fora é que normalmente sai a perder. E ao Max tem de se dar “extra space”. Aliás, como o Hamilton o fez e muito bem, duas curvas antes (ou em Imola e Barcelona). Caso contrário, na travagem para Brooklands tinha acontecido um acidente muito semelhante, mas com Hamilton da parte de fora da pista.
Daniel Sousa
6 Setembro, 2021 at 23:43
Tal e qual.
Daniel Sousa
6 Setembro, 2021 at 23:40
Veja revisões profissionais por favor e não fale do que não sabe. Ps: toda a gente sabe onde andam os grupos de fãs a dizer asneiras, o que é uma pena.
Frenando_Afondo™
6 Setembro, 2021 at 2:12
Boa corrida de Max, com o melhor carro confirmou a vitória. Boa corrida de Hamilton, no seu monolugar inferior foi o resultado possível, junto com Bottas em terceiro. Destaque para Gasly num enorme 4º lugar longe do resto do “midfield”, dando mais uma chapada de luva branca em Helmut Marko. Destaque também para Pérez, ir de último para 8º confirma que o RB está mesmo muito forte e é o melhor monolugar esta época.
Pity
6 Setembro, 2021 at 9:43
Já toda a gente sabe que o Red Bull é um bocadinho melhor do que o Mercedes, mas isso não torna o Mercedes um carro inferior, com a conotação que lhe dá, se fosse, o Hamilton não conseguiria dar luta ao Verstappen, mesmo quando perde essa luta. Mais, se a Mercedes tem um carro inferior, o que têm as equipas que ficaram a uma ou mais voltas do vencedor?
Daniel Sousa
6 Setembro, 2021 at 10:50
A Mercedes não terá um carro muito inferior. Mas ontem tinha… várias décimas em 4km realizados em pouco mais de um minuto… é um facto.
Pity
6 Setembro, 2021 at 11:15
Eu não tenho problema nenhum em admitir que o Red Bull é melhor do que o Mercedes, porque é, mas isso não torna o Mercedes “um carro inferior”, na conotação que o Frenando_Afondo lhe dá e que já se tornou “cassete”. Para mim, um carro inferior é o Alpha Tauri, o Williams, o Aston Martin… Percebe o quero dizer? Em vez de superior ou inferior, eu prefiro melhor ou pior.
Depois, há os circuitos mais favoráveis a uma equipa do que a outra, foi assim no passado e assim deverá continuar a ser, para que haja algum equilíbrio. Zandvoort foi claramente favorável à Red Bull.
Daniel Sousa
6 Setembro, 2021 at 14:14
Percebo o ponto de vista, mas não abordo as coisas assim. Vejo como um espectro em que do lado pior/inferior está a Haas, e do lado melhor/superior está a RedBull, e depois há as outras. A Haas é sempre a pior, a RedBull não está sempre melhor, mas bem, quase sempre. A Mercedes esteve melhor em quê, 3 GP ?
também acho que o Frenando exagera, porque meio segundo é muito mais do que tem sido a verdadeira diferença.
Pity
6 Setembro, 2021 at 16:11
As nossas opiniões não diferem muito, é mais uma questão semântica do que outra coisa.
A Haas nem é pior nem inferior, é péssima.
A Mercedes está atrás da Red Bull, mas não o suficiente para eu considerar a Mercedes inferior. Até agora, houve demasiados incidentes (não só entre ambas), para uma avaliação correcta, mas a qualificação tem sido uma boa bitola.
Daniel Sousa
6 Setembro, 2021 at 18:29
Em relação à Haas não há diferença semântica. É mesmo péssima.
O Verstappen comeu o Hamilton de cebolada
6 Setembro, 2021 at 16:53
Mesmo assim não sei se a Mercedes terá esse tal carro inferior. Basta comparar Bottas e Perez para ver que talvez não seja assim.
Acho que a RedBull tem é uma vantagem chamada Verstappen que está a fazer a diferença, por muito que isso custe aos “fanboys” de Hamilton…
Cumprimentos
Murray Walker
6 Setembro, 2021 at 19:10
Ficamos a aguardar a sua comparação aprofundada de Perez com Bottas, para percebermos onde o meu caro quer chegar.
Tendo em conta o que é habitual nas suas profundas reflexões. O aprofundamento deverá ser “123-108”.
Norton Folk
6 Setembro, 2021 at 12:36
Você é mesmo doente. Toda a gente já viu que a Red Bull tem um carro muito competitivo este ano, e que consegue em algumas pistas ser ligeiramente melhor que o Mercedes. Mas não em tudo. A maior diferença de andamento que vimos este ano foi na Áustria em que o Red Bull era uns 0.3 talvez 0.4s mais veloz que o Mercedes.
Em Portugal, Espanha, Grã Bretanha e Hungria, a Mercedes foi o melhor carro.
Bahrein, Mónaco, Baku, Áustria, Estíria e Zandvoort mostraram vantagem da Red Bull.
Ímola, França e Spa o desempenho foi bem semelhante.
Tenho a convicção que em Monza a Mercedes vai mostrar a superioridade de toda a sua unidade de potência e melhor capacidade de setup “low drag”.
O melhor deste campeonato é ver duas equipas e dois pilotos muito próximos em performance a disputarem as vitórias. Você só sabe por essa cassete a tocar do “monolugar inferior” para desculpar ou aumentar uma derrota ou vitória de Hamilton no campeonato. Parece um garoto.
Murray Walker
6 Setembro, 2021 at 18:01
A cassete do nosso colega Frenando_Afondo, está a ter precisamente o efeito que ele pretende. Provocar e chatear parte da malta.
Parece-me que nem ele acredita naquilo que escreve.
Quanto à sua análise da performance da Redbull Vs. Mercedes. Concordo em parte, mas existe por ali alguma incoerência.
Portugal, Espanha, Hungria, Bahrein, Mónaco, Baku, Áustria, Estíria, Zandvoort, nada a apontar.
França em total desacordo. Paul Ricard foi copy paste de Barcelona, mas ao contrário. Quem dá Espanha à Mercedes, tem de dar França à Redbull.
Grã-Bretanha também não percebi. Não tivemos duelo na corrida principal. O único termo de comparação que temos é a sprint race, completamente dominada pelo Redbull de Verstappen. Dar Silverstone à Mercedes, é obviamente errado.
Spa, nem sequer existe termo de comparação porque não houve corrida.
Max deu 1 segundo a toda a gente no FP3, com Perez logo a seguir e obteve a Pole. Iguais? talvez com a pista completamente seca. O que não foi nem de perto nem de longe o caso.
Imola iguais, quando Max controlou completamente a corrida? Também me parece um bocadinho rebuscado. Mas até dou de barato..
Norton Folk
6 Setembro, 2021 at 20:28
Ok, aprecio uma boa discussão.
Vamos a França primeiro. Vimos uma qualificação onde Max teve uma vantagem, mas em corrida uma história diferente. Fosse Hamilton na frente ou Verstappen ninguém conseguia fugir do outro fazendo a mesma estratégia e usando os mesmos pneus. Max passou nas boxes porque foi mais rápido a entrar e sair que Hamilton, na altura dos pit stops. A Red Bull resolveu reagir para ter uma vantagem de pneus no fim. Ainda assim, Max só passou a duas voltas do fim. Na minha opinião no ritmo de corrida os dois carros muito semelhantes, com uma melhor gestão e estratégia também de Perez a conseguir roubar o lugar a Bottas.
Ímola ritmo muito semelhante em qualy com pole de Hamilton, depois na corrida Hamilton até esteve bem apesar de uma asa dianteira danificada. Max aproveitou para fugir e depois gerir. Mas seria mais difícil e renhido não houvesse danos no Mercedes. Depois na perseguição Hamilton cometeu um erro (o Afondo não hesitou em culpar o Russell ) e praticamente deitou a corrida fora, não fosse a red flag permitir pôr uma asa nova e voltar á volta do líder, teve muita sorte, seriam menos 19 pontos. Mas na fase final de corrida ritmo ao nível do Verstappen que permitiu chegar a 2°.
Em Silverstone tivemos um Mercedes com uma actualização que permitiu ganhar tempo nas curvas com um setup com menos asa. O ritmo de Hamiton nas rectas e no slipstream era assustador. Max ganhou a Sprint porque partiu melhor e saiu á frente em Copse. É muito difícil seguir o carro da frente nas curvas que se seguem. Facilmente se perde um segundo para o carro da frente em Maggots, Becketts e Chapel antes da Hangar Straight. Especialmente com um Red Bull com muita asa. Bastou ter Hamilton a mais de um segundo e depois a vantagem de downforce permite não comer tanto o pneu. Na corrida, Hamilton sabia bem que não podia Max sair á frente em Copse, ou então Race over. O Red Bull nesse fim de semana era o carro mais lento nas rectas, dito em directo pelo Martin Brundle com acesso aos dados em tempo real.
Hungria espantou toda a gente. Tudo a dizer a que ia ser um passeio para a RB e vimos o que vimos. Hamilton com uma vantagem brutal sobre o Red Bull mais rápido e deu até para Bottas bater Verstappen. Em corrida, não tivesse havido acidente Max podia ter tido uma ligeira hipótese de passar Hamilton. Vê se no cockpit de Max, antes de ser abalroado por Norris, que Hamilton tem um ligeiro snap de oversteer Max pareceu sair bem melhor. Excepto que um segundo depois é abalroado. No entanto em condições normais e com pista seca Hamilton ia embora.
Em Spa pelo que vi nos treinos livres quanto mais molhada a pista mais igual as coisas ficavam. Vi os Mercedes muito rápidos em simulações Race Pace. Aquele primeiro e último sector então era tudo Mercedes.
Bom é a minha opinião. Em Monza vamos ver. Penso que a Red Bull vai aproveitar para queimar já a penalização para Verstappen, e esperar que este consiga recuperar algumas posições na Sprint. No entanto espero uma Mercedes na frente e uma McLaren muito forte também. Até Pete Bonnington dizia a Hamilton no final em Zandvoort: “We’ll Bounce back in Monza.” Não duvido.
Prevejo então Hamilton voltar ao comando do campeonato na próxima semana, e depois teremos a Rússia. Logo veremos quem estará melhor na Rússia. Em teoria, Red Bull. Veremos, ambas as equipas vão continuar a actualizar.
Murray Walker
6 Setembro, 2021 at 21:47
A história que nos está a contar de França, é exatamente a mesma história do que aconteceu em Barcelona, apenas os protagonistas mudaram de posição. Com histórias iguais, tem de ser coerente.
Imola. Pelo contrário. O ritmo em qualificação não foi nada semelhante. O resultado da qualificação é que foi semelhante, Mas apenas porque Perez e Max se espalharam ao comprido nas suas última tentativas, quando vinham a ganhar décimas ao Hamilton.
Em corrida, Foi Max a controlar e Hamilton a arriscar tudo e mesmo assim não foi o suficiente.
Silverstone. Realmente o ritmo do Hamilton foi tão assustador nas retas e no slipstream que nunca sequer esboçou uma ultrapassagem, nem sequer conseguiu acompanhar o Verstappen na sprint race
Em Spa o seu mundo gira ao contrário. Foi precisamente em seco que os Mercedes deram luta, com uma afinação com pouca carga aerodinâmica (FP1 e FP2). Na FP3 no molhado levaram 1 segundo.
Na qualificação o Hamilton com aquela afinação completamente errada face às condições climatéricas, conseguiu um milagre. Bottas ficou a 2,737.
Felizmente para a Mercedes a corrida não se realizou. Caso contrário, com a água que havia em pista e com aquela afinação, nem ao pódio tinham chegado.
Também sou da opinião que Monza é pista para a Mercedes. Mas também achava que o Hungaroring era todo Redbull e depois foi o que se viu.