O momento que decidiu o Grande Prémio da Austrália de F1 foi quando Lewis Hamilton parou mais cedo nas boxes do que Sebastian Vettel e este depois saiu na frente da corrida após o seu ‘pit-stop’. O britânico da Mercedes afirma que não podia ter recorrido a outra estratégia para tentar ganhar. “Optei pela estratégia que tinha. Apenas parei uma volta mais cedo do que tinha planeado. Não podia ir mais além, porque basicamente ‘pus o meu dinheiro todo’ naqueles pneus. Penso que o ‘set-up’ é algo que teremos de alterar para a próxima e melhorar”, explicou Hamilton. Isto indica que a Mercedes tinha acertado o carro do inglês pensando na melhoria do desempenho dos pneus em corridas futuras.
Hamilton retira algumas coisas positivas deste primeiro grande prémio, nomeadamente o facto de ter a corrida nas suas mãos durante grande parte do tempo, embora haja quem considere que inglês está a penas a baixar expetativas. “Não minto quando digo que não faço bluff. Não sabia quanto bons (Vette e a Ferrari) seriam na corrida. O andamento provou que o andamento nos testes era real. E hoje a sua rapidez, especialmente na primeira metade com pneus ultra macios foi fantástico. Para ser honesto estive mais forte para o final, mas nessa altura já era demasiado tarde”, afirmou ainda o britânico.
«Não minto quando digo que não faço bluff»; «estive mais forte para o final» . Como? Não fazes bluff? O que mostras é que tentas fazer bluff e ficas por aí quando não obténs resultado prático disso… Sabemos que és inteligente…! Mas essa de dizeres que estavas mais forte para o final, é apenas a continuação do ‘teu’ bluff… porque a verdade é que o Vettel respondeu-te à letra e tu acabaste por perceber que não conseguirias sequer terminar à frente do Bottas (grande amigo que ele mostrou ser! Continuará ele assim manso ou vai desrespeitar a hierarquia?)… (com continuação… Ler mais »
Não havia outra estratégia? A Pirelli disse que os ultrasoft (US) duravam pelo menos 22 voltas. O Bottas fez as 25 iniciais com essa mistura.O LH partiu com US, que já tinham feito 3 voltas nos treinos. O Vettel também, e com um set mais usado nos treinos do que os do LH.À 15ª volta a equipa pediu ao LH para ser mais rápido, tendo ele respondido que os pneus não davam para mais, e não foi a única vez que se lamentou. Conclusão, a insegurança do LH debaixo de pressão induziu a equipa ao erro estratégico de entrada mais… Ler mais »
O facto da FIA ter obrigado a Mercedes a mudar as suas suspensões a pedido da Ferrari, talvez ajude a explicar muita coisa do que aconteceu no Domingo, e nomeadamente porque é que os pneus da Pirelli assentam como uma luva no Ferrari e se degradam mais rapidamente na Mercedes. Mais uma vez a FIA cortou a criatividade e o talento em favor daqueles que por A ou por B não têm testa para procurarem soluções inovadoras. E depois não venham com a história que é perseguição à Ferrari. É sim e apenas a constatação objectiva de factos que se… Ler mais »
Muito obrigado por partilhar essa opinião lúcida, sensata e clarividente da realidade da F1!!!
Inclusivamente, os Pirelli que a Mercedes usa são feitos na china com tampas recicladas de Luso 1,5l, e os Pirelli que a Ferrari usa são feitos nos alpes e pelas mãos delicadas de virgens princesas transalpinas…
A Ferrari fez o que fez, não para ter vantagem…mas para igualar de equipa para equipa. Já deu para ver que, sem ajuda a Mercedes tem dificuldade em tratar bem dos seus pneus. Agora digo e pergunto sr. Can-am, se existe tanta criatividade.. dentro da Mercedes..porque não encontraram um solução para o problema? Se a Ferrari não pode usar a tal dita suspensão FRIC, consegui de outra forma construir um carro que trata bem dos seus pneus..rápido e fiável,enquanto a mercedes nem por isso. Mercedes usava ou ainda usa FRIC e muito recentemente foi confirmado que queimam óleo em modo… Ler mais »