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GP Abu Dhabi F1: Verstappen vence, Lando Norris campeão do mundo

Por a 7 Dezembro 2025 14:35

O sonho de uma vida concretizado por apenas dois pontos. O culminar de uma época repleta de emoção, drama, altos a baixos. Lando Norris é o novo campeão do mundo de F1. Numa corrida bem gerida, de forma fria e calculada, Norris contentou-se com o terceiro lugar que garantia o título independentemente do resultado de Max Verstappen e Oscar Piastri e agarrou-se a esse lugar com unhas e dentes. Com uma prestação madura e fria, Norris conseguiu chegar ao topo da F1, na equipa que lhe abriu as portas à F1, numa caminhada que merece ser contada.

Na frente da corrida, Max Verstappen não usou qualquer tipo de jogo, quis ser sempre o mais rápido possível e, graças a isso, venceu a corrida, à frente de Oscar Piastri que lutou pela vitória até ao fim. A caminhada do australiano parecia destinada ao título, mas uma segunda metade cinzenta afastou o talentoso piloto do seu objetivo. A McLaren conseguiu o título de pilotos e o título de construtores. Norris sucede assim a Lewis Hamilton com o último piloto campeão pela McLaren, entrando numa ilustre lista que conta com alguns dos maiores nomes de sempre da modalidade.

A tarde de Norris poderia ter sido calma, não fossem os ataques constantes de Charles Leclerc, que deu dores de cabeça à McLaren, pressionando Norris durante mais de metade da corrida, numa boa corrida do piloto da Ferrari. Em quinto lugar, George Russell, em terra de ninguém, sem ritmo para chegar à frente e demasiado rápido para o resto da concorrência.

Fernando Alonso terminou em sexto, com mais uma excelente prestação, à frente de Esteban Ocon e Lewis Hamilton, que lutou muito para terminar nos pontos. Lance Stroll, com uma estratégia alternativa, terminou em nono, e Oliver Bearman terminou no top 10, mas uma penalização atirou-o para o 12º, promovendo Nico Hulkenberg e Lance Stroll ao top 10.

O filme da corrida

A corrida mais esperada do ano. O momento de todas as decisões. Lando Norris, Max Verstappen e Oscar Piastri em luta pelo título mundial de F1. Com o sol a desaparecer no horizonte, 31 °C de temperatura da pista e 27 °C de temperatura do ar e 57% de humidade, os três candidatos estavam nas três primeiras posições da grelha para as últimas 58 voltas do ano.

Verstappen largava da pole com pneus médios, seguido de Norris, também cm médios. Atrás de si, Piastri com pneus duros, o único, tal como Tuki Tsunoda a começar com as borrachas mais duras. O resto do top 10 começava com pneus médios. Com pneus macios, Lewis Hamilton, Alex Albon e Nico Hülkenberg em 16º,17º e 18º.

Na largada, Max Verstappen fechou agressivamente a porta a Lando Norris, mas o top 3 manteve a ordem inicial, enquanto George Russell perdeu dois lugares, enquanto Fernando Alonso estava ao ataque e pressionava Charles Leclerc. Um pouco mais à frente, Oscar Piastri passava Norris na curva 9 e uma jogada importante para o campeonato.

Leclerc estava no DRS de Norris e o piloto da McLaren começava a ser pressionado pelo duo que completava o top 5. Na ordem do pelotão, Lewis Hamilton subiu três posições, o piloto que mais ganhou nas duas primeiras voltas.

Max Verstappen não estava com vontade de atrasar o pelotão e colocava volta rápida atrás de volta rápida, com Piastri a 2 segundos. Mais atrás, Alonso viu Russell passar por si sem dificuldade. Na luta pelo top3, Norris era novamente pressionado por Leclerc, com o britânico a jogar com a estratégia e com o ritmo em pista.

Hulkenberg foi o primeiro a entrar nas boxes e a deixar os pneus macios para colocar duros, isto na volta 8. Pouco depois, Hamilton também deixou os pneus macios, tal como Albon. Na frente. Leclerc continuava a pressão a Norris. Piastri aproximava-se de Verstappen que mantinha uma liderança de 2 segundos.

Na volta 15, a corrida baixava um pouco o nível de intensidade com Verstappen na frente, seguido de Piastri a 1,5 segundos e Norris a três segundos do segundo lugar. Atrás de si, a pressão de Leclerc tinha diminuído e a vantagem do #4 para o Ferrari era 1,5 seg. Foi nessa volta que Russell entrou nas boxes para colocar pneus duros.

Na volta 17, Norris entrou nas boxes para colocar pneus duros, tal com Leclerc, com Norris a manter-se à frente do Ferrari. O McLaren regressou ao nono lugar atrás de um comboio constituído por Lawson, Stroll, Sainz e Antonelli. Na primeira volta, Norris passou Antonelli e Sainz (que facilitou a tarefa ao ex-colega). Meia volta depois, Norris conseguiu uma dupla ultrapassagem a Stroll e Lawson. Atrás de si, Leclerc imitava Norris e também aplicava a mesma manobra. Norris já estava em quarto, atrás de Tsunoda. O japonês tentou atrasar Norris, com Leclerc por perto. Na volta 23, Norris conseguiu passar Tsunoda, na mesma altura que Verstappen entrou nas boxes para colocar os pneus duros e Piastri assumia a liderança.

A ultrapassagem de Norris era investigada por ter sido feita com quatro rodas fora dos limites de pista, com Tsunoda no limite (ou para lá até) da legalidade para tornar o seu monolugar mais largo ainda. Os comissários investigaram a manobra de Norris e a defesa de Tsunoda, numa tarde animada para os responsáveis da FIA que já tinha penalizado Liam Lawson por condução errática em pista. Tsunoda foi penalizado com cinco segundos pela defesa para lá das regras.

Na volta 32, Hamilton regressou às boxes para colocar pneus médios. Na frente, Piastri liderava, seguido de Verstappen, a 11 segundos e Norris a 5 segundos de Verstappen. A principal missão de Norris era aguentar Leclerc, que estava a 3,5 segundos.

A estratégia da McLaren passava por cobrir o ataque de Leclerc e proteger o terceiro lugar. Na frente, Piastri lutava pela vitória para atrapalhar as contas de Verstappen e ter as melhores hipóteses de ainda lutar pelo título.

Quando faltavam 20 voltas para o fim, Piastri liderava, seguido de Verstappen e Norris, com Leclerc a entrar e colocar pneus médios. Norris teria de responder à manobra da Ferrari e entrou para colocar o segundo conjunto de pneus duros. Na mesma altura, Piastri via Verstappen passar por si e agarrar novamente a liderança. Piastri entrou na volta seguinte para colocar pneus médios.

Verstappen estava na frente, Piastri partia à procura da vitória e Norris tinha mais de seis segundos de vantagem para Leclerc, que estava ainda com vontade de chegar ao pódio.

Russell estava em quinto, Stroll em sexto com pneus duros com 42 voltas, seguido de Alonso, a dupla da Haas e Bortoleto.

Leclerc estava muito rápido e Norris iria estar em apuros e o ataque de Piastri poderia diluir-se para ceder o lugar a Norris. A 14 voltas do fim, Piastri estava rápido, com a melhor volta, Norris conseguia igualar o ritmo de Leclerc e Verstappen tinha 22 segundos de vantagem para Piastri.

Piastri ia-se aproximando de Verstappen, mas não ao ritmo que precisava para vencer e Norris mantinha o terceiro lugar, com vantagem de 4 segundos para Leclerc, cujo ataque acabou depressa.

Mais atrás, Hamilton estava em oitavo a dar tudo o que tinha, com um ataque ao sétimo lugar que ainda estava à sua disposição. A ordem na frente não se alterou ate ao fim. Max Verstappen venceu, concluindo uma época tremenda, especialmente a segunda metade, Piastri ficou com o segundo lugar, numa temporada que podia ter sido de sonho e Lando Norris, com o terceiro lugar, conseguiu o pódio e o título.

FOTO MPSA/Laurent Cartalade

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12 comentários

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  1. [email protected]

    7 Dezembro, 2025 at 15:29

    Hurra!
    Mentalmente, um primeiro campeonato deve ser a mais difícil… penso eu!
    Parabéns.

  2. Canam

    7 Dezembro, 2025 at 15:33

    O Vestappen acaba por ser o piloto mais vitorioso da época mas a irregularidade da 1ª metade foi fatal. De qualquer modo demonstrou que continua a ser o melhor e a sua recuperação foi impressionante. O Norris ganha aproveitando a superior competitividade do Mclaren. Merece credito por isso.

  3. Driver on Track

    7 Dezembro, 2025 at 15:51

    Se houvesse dúvidas de quem é o melhor piloto a léguas de todos… Max claro a sua recuperação final é simplesmente soberba, e se tivesse carro ao nivel do Norris durante toda a época ganhava facilmente, mesmo assim ficou apenas a 2 pontos… se não fosse a aldrabisse em Monza o desfecho seria outro. bem feito para o Piastri , ser um menino bem comportado trouxe-lhe bola… que abra os olhos…. claro que a vitória no campeonato do Norris tem talento, e trabalho , mas relativo mérito, devido a Monza… vergonha Nacional em Itália com a prestação da Scuderia… uma perfeita e vergonhosa prestação… zero vitórias é escandaloso…. que não façam mudanças na estrutura … Norris aproveita bem, isto passa rápido , bem o caso do Button ganhou o caneco 1 vez e depois eclipsou-se…. deixa o volante e concentra-te na Margarida Corceiro….

  4. Pity

    7 Dezembro, 2025 at 16:15

    E não foram precisas ordens de equipa. A McLaren hoje foi perfeita: dividiu as estratégias dos dois pilotos e não errou nas paragens de box. Mas não era preciso sofrer tanto para vencer o título, sem a desclassificação em Las Vegas, teria terminado com os seus pilotos em 1º e 2º. Mas quando fica difícil, o título deve saber melhor…
    Corrida imaculada dos três contendores, ao contrário dos desejos de certas alimárias por esse mundo fora.

    Quanto aos actores secundários, muito boa corrida dos dois Ferrari, com Hamilton numa estratégia alternativa que deu frutos. Esperava mais do Russell. Boas corridas de Alonso e Ocon, Hulkenberg, com estratégia idêntica à de Hamilton, a conseguir dois pontinhos, e até Stroll pontuou.
    Para o ano há mais.

  5. Pity

    7 Dezembro, 2025 at 16:23

    Ó Driver on Track, porque é que o Norris há-de deixar o volante? Tem medo que ele eclipse os pilotos da Ferrari?.
    E o Button teve carro para voltar a ser campeão?

  6. uboat

    7 Dezembro, 2025 at 16:29

    Finalmente tudo terminou e desejos de 2026.
    Um campeonato marcado por decisões polémicas em termos de penalizações, umas mal atribuídas outras justamente por atribuir, um contexto onde o “var da FIA” em determinada altura teve interferência, tal como o ano passado.
    Ficou claro que a partir (inclusivé) do GP Italia, a McLaren “fez a folha” ao Piastri… Norris “fez o que tinha de fazer”, Max idem, mas muitas coisas mais uma vez ficaram no “ar” com penalizações quer a McLaren quer a RBull por atribuir, em cenários que hoje “já ninguém se lembra”… mas isto é a F1 actual, imagem pura do filme com o mesmo nome, onde os bastidores resolvem muita coisa.
    Para todos os efeitos e não tem culpa disso, parabéns ao Lando.
    Venha 2026

  7. asfonseca

    7 Dezembro, 2025 at 17:05

    Foi mais o Piastri que perdeu o campeonato (culpa propria em 3 erros, um break test que lhe custou 14 pontos para o Norris e o titulo), além de durante 3 GP’s ter deixado de saber conduzir…., do que foi o Norris que o ganhou, não consigo ver estofo de campeão no Norris, o Max, sim é um campeão, desde que o Honner saiu foi um salto em frente na competitividade e ele não comete erros..

  8. Rhodas

    7 Dezembro, 2025 at 17:16

    já foi tudo dito quanto ao campeonato, mas que raio de coisa é esta dos “jornalistas” da Dazn dizerem ‘no’ Abu Dhabi??? se os meus professores de português não me enganaram, deveria ser ‘em’ Abu Dhabi.
    grande premio ‘de’ Abu Dhabi, e não ‘do’ Abu Dhabi.
    A mais ninguém lhe faz confusão?

  9. Breno Mascarenhas

    7 Dezembro, 2025 at 17:32

    Um campeão nada convincente.

  10. Pity

    7 Dezembro, 2025 at 18:21

    Rhodas, pior do que isso é a moda, criada há muitos anos pelo João Carlos Costa, de dizerem milésimas (de segundo). Se é “segundos”, deveriam dizer “milésimos”.

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