GP Emilia Romagna F1, Sebastian Vettel: “Imola é um verdadeiro teste para pilotos e carros”
A Aston Martin é a única equipa que ainda não conseguiu pontuar em 2022 e o GP de Emilia Romagna apresenta duas oportunidades para somar pontos, com a estreia do formato corrida sprint.
Na antevisão do próximo GP do ano, Sebastian Vettel afirma estar ansioso por competir no traçado italiano.
“Imola é um verdadeiro teste para pilotos e carros. É assim que todas as pista de Fórmula 1 devem ser”, salientou o piloto alemão, numa altura em que um dos temas em debate na disciplina é a entrada de novos circuitos e as dificuldades acrescidas aos traçados mais históricos para se manterem no calendário. “Seria difícil imaginar que estaríamos a correr em Imola com carros de efeito de solo. É algo especial e lembra um pouco os anos 80, o que é porreiro”, disse Vettel.
A novidade deste ano nas corridas sprint é que oito primeiros pilotos vão pontuar, o que pode ser uma oportunidade para a Aston Martin pontuar. “Imola nunca organizou uma corrida de sprint, por isso também estou entusiasmado para ver o que vai acontecer”, afirmou o piloto da Aston Martin.
O Autosport já não existe em versão papel, apenas na versão online.
E por essa razão, não é mais possível o Autosport continuar a disponibilizar todos os seus artigos gratuitamente.
Para que os leitores possam contribuir para a existência e evolução da qualidade do seu site preferido, criámos o Clube Autosport com inúmeras vantagens e descontos que permitirá a cada membro aceder a todos os artigos do site Autosport e ainda recuperar (varias vezes) o custo de ser membro.
Os membros do Clube Autosport receberão um cartão de membro com validade de 1 ano, que apresentarão junto das empresas parceiras como identificação.
Lista de Vantagens:
-Acesso a todos os conteúdos no site Autosport sem ter que ver a publicidade
-Desconto nos combustíveis Repsol
-Acesso a seguros especialmente desenvolvidos pela Vitorinos seguros a preços imbatíveis
-Descontos em oficinas, lojas e serviços auto
-Acesso exclusivo a eventos especialmente organizados para membros
Saiba mais AQUI
...
20 Abril, 2022 at 15:02
A última corrida em Imola com carros com efeito de solo deu dobradinha da Ferrari…
jo baue
20 Abril, 2022 at 15:18
Interessante.
E foi em também Imola que o mesmo Ferrari- o F2002 – ganhou em 2 anos seguidos: 2002 e 2003.
jo baue
20 Abril, 2022 at 15:12
Seria interessante também neste artigo ler a opinião e o prognóstico dos acérrimos críticos do Vettel. Afinal…
RedDevil
20 Abril, 2022 at 23:18
“acérrimos críticos do Vettel”… isso já não existe…
Estava farto de ver o Vettel na Ferrari… mas agora… é tudo tão mau que já não é “entusiasmante” criticar o Vettel…
Patucho10
21 Abril, 2022 at 2:08
Correr em Imola com carros de efeito solo, e provavelmente em condições de chuva espera-se uma corrida recheada de confusão!
Paulo Brasil
21 Abril, 2022 at 11:11
.A turbulência que dificulta as ultrapassagensOs carros sofreram várias alterações aerodinâmicas nos últimos anos. Buscava-se o aumento da velocidade e os engenheiros de aerodinâmica fizeram com que os monopostos ficassem mais presos ao solo através da pressão que o ar exerce ao passar pelo veículo em altas velocidades.O aumento da pressão aerodinâmica pode ser atingido de várias formas, mas, em geral, a categoria apostou no aumento da largura dos modelos e de suas asas dianteiras. O chamado “arrasto” é responsável por permitir que o carro acelere sem decolar do chão e por reduzir a velocidade. Tudo depende dos ângulos e das dimensões das asas.Vamos tentar compreender o princípio da força aerodinâmica sobre as asas pensando em quando colocamos a mão para fora da janela do carro. Se deixarmos a mão alinhada, paralela ao solo, o ar vai apenas passar por ela sem movimentá-la. Mas se a inclinarmos levemente, o ar em alta velocidade vai empurrá-la para cima ou para baixo.
Se fizermos isso com a tampa de uma caixa de isopor, a força do ar vai ser muito maior e podemos perder a peça. Isso acontece porque aumentamos a área total que é afetada pelo ar. É isso que a F1 fez com os carros nos últimos anos.No entanto, o ar que é empurrado para cima pode também acabar diminuindo a velocidade do carro, de modo que é preciso encontrar um equilíbrio no fluxo do ar. E as equipes optaram por desviá-lo para laterais e traseira…Com a dimuição da turbulênica os carros ficam mais estáveis e facilita as ultrapassagens foi um dos grandes objetivos da Fia …