Fórmula 1: Engenheiros da Williams queriam retirar por completo a pintura do FW44
Os engenheiros continuam à procura de soluções para os problemas que a nova geração de monolugares apresenta. Seja o “porpoising” ou o peso excessivo dos carros, os engenheiros procuram soluções que ajudem as equipas a melhorarem os seus desempenhos, mas às vezes têm de ser parados por outros departamentos. Como aconteceu na Williams.
A Williams juntou-se ao grupo de equipas que deixam de pintar algumas áreas dos seus carros, apresentando as peças com fibra de carbono em bruto numa tentativa de perder algum peso. A equipa de Grove deixou a fibra de carbono à vista à volta dos flancos e das entradas de ar que até estavam pintadas de azul e preto, mas os engenheiros queriam ter ido mais além: retirar por completo a pintura do FW44.
No entanto, não houve permissão para usar um carro completamente preto, “nu” de qualquer tinta, admitiu Dave Robson, responsável da Williams. “A engenharia encontrou o marketing. Queremos que o carro tenha uma boa aparência porque isso faz parte do desporto. Não se trata apenas da pintura do carro, mas da identidade geral da marca, o que é muito importante”, salientou Robson.
Quase todas as equipas têm problemas em atingir o peso mínimo definido nas regras, razão pela qual, afirmou Robson, ser necessário um compromisso entre ter um carro mais rápido e a identidade da equipa. “Sabemos que é extremamente difícil atingir o peso mínimo. Acrescentamos a isso o limite orçamental, o que torna tudo mais complexo”.
O responsável da Williams admite ainda que a aparência continue como em Imola durante toda a época, porque “demoraria muito tempo se tentássemos reduzir o peso noutras zonas”.
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Frenando_Afondo™
2 Maio, 2022 at 19:54
Menos mal que agora os pilotos são obrigados, por regulamento, ter um peso mínimo. Senão era ver os engenheiros a dizer ao Latifi e ao Albon “bem, cada um de vocês vai ter de perder 90 kilos” e os pobres rapazes corriam com peso negativo.
Chicanalysis
2 Maio, 2022 at 22:03
Se há um peso mínimo para os pilotos o Ocon está ilegal, de certeza.
Lagafe
4 Maio, 2022 at 4:15
e o Tsunoda?
anotheruser
3 Maio, 2022 at 9:12
Acho que o Latifi já corre com peso zero. Às vezes não está lá.
kmsdigitais
3 Maio, 2022 at 10:30
O Latifi corre com muita coisa a zero, não somente o peso :D. Somente a conta bancaria parece positiva 😀
Scirocco
3 Maio, 2022 at 11:45
O peso dos pilotos é importantíssimo. Basta ouvir o episódio do Podcast “F1 beyond the grid” c/ o Nigel Mansell para perceber como é que ele bateu completamente o Patrese (além do seu talento natural é evidente). No entanto os pilotos de agora têm uma preparação fisica e apoio na área completamente diferente do passado. Lembremo-nos de onde vêm a côr prateada dos Mercedes para perceber que este problema e esta solução já tem alguns anos.
Back to drawing board…
Lagafe
4 Maio, 2022 at 4:12
O Mansell só se esqueceu de dizer que enganava o Patrese e a equipa alterando as configurações do carro para não ser copiado. Foi um excelente episódio da diva Mansell, é sempre brilhante e nunca fez asneira alguma na carreira. Compra quem quer.
Basta escutar as entrevistas do Newey, Head no motorsport. Nem falo do Dernie…
Lagafe
4 Maio, 2022 at 4:31
E já que escutaste o episódio achas que alguém com o pé partido iria subir as escadas a correr e mover-se assim no pódio?
https://www.youtube.com/watch?v=Pc4Orp78EFk