F1, Testes do Bahrein: George Russell terminou o dia com o melhor tempo

Depois de Charles Leclerc ter sido o mais rápido da sessão da manhã, George Russell terminou a tarde no topo da tabela de tempos no Bahrein, depois de Oscar Piastri ter permanecido no topo da tabela durante grande parte da sessão verspertina.​

Após uma manhã dominada por Leclerc, a tarde trouxe uma mudança no comando, com Oscar Piastri a ir primeiro para a frente, com os pneus C3, e a bater a referência do monegasco com um 1m33.469s, numa volta limpa, sem bloqueios nem deslizes visíveis. Já na fase final, George Russell respondeu pela Mercedes e fechou o dia com 1m33.459s, superando o australiano por apenas 0,010s e confirmando um dia bem mais consistente para a equipa em termos de fiabilidade face ao primeiro teste. Leclerc manteve-se em terceiro na folha de tempos combinada, a cerca de três décimos dos dois homens da frente, sustentado pelo trabalho forte da manhã.

A splash of red for Carlos 🎨#F1 #F1Testing pic.twitter.com/PBigzZNOqP

— Formula 1 (@F1) February 18, 2026

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McLaren sólida, Ferrari dividida

A McLaren voltou a parecer particularmente confortável em ritmo de fim de dia, com Piastri a somar quilometragem em ritmo de corrida. Do lado da Ferrari, a tarde de Lewis Hamilton foi menos linear: o britânico acumulou voltas em modo mais discreto, muitas vezes abortando passagens pela meta para não registar tempo, e viu o seu programa interrompido por um “pequeno problema” que o deixou parado s nas boxes durante algum tempo antes de regressar à pista, já coberto de flow-vis, para validar um novo conjunto de elementos aerodinâmicos na zona do escape.

Huge lock up for Colapinto 😤

The view from Turn 1 and the pit lane 👀#F1 #F1Testing pic.twitter.com/Fxlvp5sfTW

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Trabalho de desenvolvimento e erros em pista

A temperatura de pista foi descendo de pouco mais de 40 graus para a casa dos 20 e muitos, abrindo a janela ideal para simulações de corrida com mais aderência. As equipas aproveitaram para intensificar o trabalho de desenvolvimento: Williams, Ferrari, Haas, Alpine e Red Bull recorreram a flow‑vis em diferentes zonas dos carros, enquanto Alpine e Haas também usaram aero rakes, sobretudo em Colapinto e Bearman, para mapear o comportamento do fluxo com o novo pacote 2026. Os erros nas zonas de travagem voltaram a ver-se com regularidade, com ainda muita borracha queimada. Lance Stroll foi o mais azarado da tarde e acabou mesmo por provocar bandeira vermelha (ainda na primeira hora da tarde) ao perder a traseira na aproximação a T11 e ficar com o Aston Martin atolado na gravilha, no que pareceu ser um problema mecânico e não um erro de pilotagem.​

Here's a replay of Stroll's spin at Turn 11 🎥#F1 #F1Testing (sound on 🔊) pic.twitter.com/JdCcDYD8GI

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Os números do dia

Em termos de volume de trabalho, Mercedes, McLaren e Ferrari voltaram a liderar as contagens combinadas. Russell, Piastri e Leclerc entraram todos na casa das 70 voltas cada, enquanto equipas como Williams, Haas e Audi também aproveitaram bem as condições mais frescas para completar simulações de corrida com Sainz, Bearman e Bortoleto.

No lado oposto, Hadjar, apesar de estar em pista todo o dia pela Red Bull, somou menos voltas do que os rivais diretos com uma manhã de poucas voltas. A Cadillac e Aston Martin tentaram também a recuperar quilometragem perdida após os problemas de fiabilidade e a saída de pista de Stroll.

The car liveries come alive under the lights 😍#F1 #F1Testing pic.twitter.com/LNX9W8OKvY

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Ensaios de procedimentos de corrida

Como já se tornara rotina neste teste, os minutos finais foram entregues à FIA para afinar procedimentos com o novo regulamento: a Direção de Prova acionou um VSC, uma bandeira vermelha e depois chamou o pelotão para duas voltas de formação seguidas de um arranque parado. A grelha “de ensaio” permitiu testar o novo protocolo em que, antes da sequência de cinco luzes vermelhas, os painéis da grelha passam a piscar a azul durante cinco segundos, dando aos pilotos uma janela adicional para estabilizar o carro e preparar-se para a partida — tudo isto sem ninguém arriscar demasiado, mas com arranques suficientemente agressivos para deixarem uma amostra do que aí vem quando for a sério. Estes dados vão ser analisados pela FIA e a F1 para entenderem se os níveis de segurança são satisfatórios.

Lo de las balizas V-16 en las salidas me lo van a tener que explicar. Es horrible.

Podría entender que se activen si algún coche de cala y no sale. ¿Pero que estén iluminadas antes de la salida?#F1 #F1Testing 🏁

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— Rubén Canales (@RubCanales) February 18, 2026

Está concluído o primeiro dia desta segunda semana de testes, com a Mercedes a começar bem melhor do que vimos na semana passada. McLaren e Ferrari continuam a dar boas referências e do extremo oposto, Cadillac e Aston Martin parecem continuar em apuros. Amanhã teremos mais oito horas em pista, com arranque às 7h da manhã e fim às 16h.

Aqui está a tabela traduzida para português, mantendo a estrutura:

Aqui está a tabela com o número de voltas por equipa:

Foto: Philippe Nanchino / MPSA