F1: Os números e as conclusões do teste do Bahrein

Todos os anos, a história repete-se. Apesar das muitas voltas feitas nos testes, a incerteza quanto ao que poderemos ter ao longo da época existe sempre. E mesmo que os cenários delineados numa fase prematura acabem por acontecer, a evolução das equipas pode mudar completamente a ordem competitiva, como vimos em 2024 com a McLaren. Mas a pergunta que interessa fazer agora é: Quem parte em melhor posição para o arranque da época?

O que aconteceu no último dia de testes?

Antes de abordarmos esse tema, interessa conhecer os números do último dia de testes. Os testes de pré-época de 2025 da Fórmula 1 no Bahrain terminaram com os 20 pilotos a completarem um total de 3894 voltas em 25 horas de pista.

George Russell estabeleceu o tempo mais rápido no último dia com 1’29″545 em pneus C3, pouco à frente de Max Verstappen por 0,021s. Alex Albon foi terceiro com pneus C4, com oito equipas diferentes representadas entre os oito primeiros. No entanto, Carlos Sainz fez a volta mais rápida do teste com 1’29″348 no segundo dia com o seu Williams.

As temperaturas invulgarmente baixas e os ventos fortes afectaram os testes, tornando o desempenho dos pneus mais difícil de avaliar. O composto C3 provou ser o mais versátil, enquanto o C1, mais duro, teve dificuldades nas condições frias.

Com os testes concluídos, a Pirelli permanecerá no Bahrein por mais dois dias para desenvolver os pneus 2026, com a Alpine e a Williams fornecendo carros e pilotos para as sessões.

No total, eis o número de voltas feitas por piloto e por equipa:

Quem se destacou nos três dias?

A McLaren e a Ferrari foram as equipas que mais se destacaram ao longo dos três dias de testes. Apesar de não terem completado o maior número de voltas, a performance em pista foi animadora. Do lado da Ferrari, os sorrisos de Lewis Hamilton e Charles Leclerc mostravam que o programa estava a ser cumprido com boa nota. Hamilton adaptou-se bem ao novo carro e fez boas voltas. No entanto Charles Leclerc fez mais voltas com o carro e pareceu estar ligeiramente à frente do seu novo colega de equipa.

Do lado da McLaren, vimos muitas vezes a equipa parada, a fazer mudanças nos carros. A equipa não teve problemas em usar o seu tempo com calma, uma prova que a confiança nos lados de Woking está em alta. As performances nas simulações de corrida foram francamente animadoras, mas em nas simulações de qualificação a McLaren não mostrou tanto. A McLaren e a Ferrari são as equipas que parecem sair por cima deste teste.

A Red Bull deixou muitas duvidas no ar. Apesar de o discurso ser otimista, com um carro que aparentemente já não sofre dos problemas de instabilidade e de janelas operacionais pequenas, o que vimos em pista foi menos animador. Max Verstappen foi rápido quando colocou as borrachas mais macias, mas o carro pareceu dar trabalho e não ser tão fácil de pilotar quanto o McLaren ou o Ferrari, por exemplo. A Red Bull não fez uma simulação de corrida e focou-se em encontrar mudar várias vezes a configuração do carro. Fica a dúvida se esta estratégia foi a planeada ou se foi de recurso, mas as paragens sucessivas para mudanças podem indicar que algo pode não estar tão bem nos Bull´s.

Na Mercedes, o carro parece ter evoluído bem e a equipa estará melhor do que em 2024. Destaque para Andrea Kimi Antonelli que mostrou excelente andamento, sem cometer erros.

Uma das surpresas deste teste foi a Williams que mostrou um andamento muito interessante, um claro passo em frente face a 2024 e há quem diga que a equipa poderá estar a bater a porta do top 5 neste arranque de temporada. Outra equipa que está também melhor é a Alpine que mostrou boas indicações.

Notas mais negativas para a RB, que mostrou poucos pontos positivos. Ainda menos positivo foi o teste da Aston Martin e da Sauber. A Sauber deverá continuar no fundo da tabela, pelo que vimos nestes três dias e na Aston Martin vai haver muito trabalho, depois de um teste que não correu bem, com a equipa a perder muito tempo nas boxes, sendo a estrutura com menos voltas dadas. Os sinais não são animadores por parte da equipa britânica.

Por fim, da Haas, também algumas dúvidas. A equipa focou-se essencialmente em trabalho de fiabilidade, deixando a performance um pouco de lado. A par da Mercedes, foi a equipa que mais voltas fez, o que é um bom sinal. Mas na tabela de tempos não se viu nada de espantoso.

Conclusão

McLaren e Ferrari parecem partir na frente, com Mercedes e Red Bull por perto e com a Williams a prometer bater-se com a Alpine pelo top 5. Aston Martin aparece mais abaixo, talvez a par da RB, seguindo-se a Haas e no fundo da potencial ordem competitiva, a Sauber. Se esta ordem será a que vamos ver em Melbourne… termos de esperar para ver. Com ainda duas semanas antes da primeira prova do ano, pode haver surpresas a caminho. O que parece garantido é uma época competitiva de inicio ao fim, com as diferenças entre equipas a serem diminutas como vimos no final de 2024. O espetáculo parece garantido.

Fotos: Philippe Nanchino