Christian Horner afirma que os novos regulamentos deram grandes dores de cabeça a Adrian Newey para a conceção do novo Red Bull RB13 e que a Mercedes é ainda a clara favorita a conquistar o título de F1. Apesar das regras colocarem um grande foco na aerodinâmica, e de Newey ser conhecido como o ‘mago’ da disciplina nesse capítulo, não foi o RB13 a chamar as atenções nos testes de pré-época em Barcelona, mas sim o novo Ferrari SF70H e os seus pilotos. O diretor da Red Bull Racing acha que a Mercedes, que venceu os três últimos campeonatos, será a equipa a bater na época que começa a 26 de março na Austrália. “A Mercedes é a clara favorita. Eles ganharam 50 corridas nos últimos três anos, nós ganhamos cinco e a Ferrari três. É preciso dizer mais?”, afirma Horner.
“A Mercedes é a favorita total. Sim, fizemos um bom carro – temos uma boa base do carro e que esperamos desenvolver com eficiência ao longo do ao ano. A Renault também teve um inverno atarefado e esperamos que o motor ‘TAG Heuer’ do nosso carro possa ter um bom desempenho esta época. O quanto bom será para já é pura especulação”, refere também o diretor da Red Bull. Mas Horner também avisa que Adrian Newey ‘não dorme’ e que está cheio de ideias para explorar ao máximo o regulamento, trabalhando sem descanso no desenvolvimento do novo RB13. “De momento está entre dois projetos – o Aston Martin e o RB13 – mas tem uma grade equipa e juntos estão a fazer um trabalho soberbo. Adrian contribui efetivamente para isso. É ótimo vê-lo entusiasmado novamente com a Fórmula 1”, acrescenta Christian Horner.
Ainda não percebi esse endeusamento ao Newey. Parece que para a maior parte das pessoas só contam os 4 campeonatos da RB, e esquecem-se da importância que o motor Renault teve nesses campeonatos e dos trabalhos, alguns miseráveis (MP4/18) que o Newey fez na McLaren…
Lembre-se que tudo começou com o March/Leyton House de 1989, que introduziu princípios aerodinâmicos que se aplicaram, com enorme sucesso, ao longo da década seguinte. Depois vieram os ultra-competitivos Williams que ganharam títulos em 1992, 1993, 1996 e 1997. E os McLaren dos títulos do Mika Häkkinen em 1998 e 1999. Quanto aos títulos da Red Bull, já falou neles. Não é endeusamento: o Newey é mesmo bom. É interessante referir que os motores Renault da era dos títulos da red Bull não eram os mais potentes e também não eram especialmente fiáveis. Os Red Bull, nesses anos, nunca foram… Ler mais »
Os ultra-competitivos Williams de 92 e 93 era produto de tudo menos de Newey, foi o seu sistema de suspensão e não a aerodinâmica que os fez ganhar… E os de 96 e 97 eram bons carros, mas nada mais do que isso… Quantos aos Mercedes de 98 e 99, foram competitivos porque tinham um motor fantástico. Quando as restrições nos materiais de construção apareceram a coisa mudou de figura. Sem contar claro fiascos como o MP4/16, o MP4/17 e claro o aborto do MP4/18 que tinha graves problemas de sobreaquecimento, não passava nos crash test e nem espaço para… Ler mais »
Já parece a conversa do outro a dizer que o Ross Brawn teve foi sorte, aqui digo o mesmo, bem, granda sorte o Newey acertar em cheio nas equipas que vão dominar… Williams, Mclaren, Red Bull, o raio do homem tem um olho para estas coisas, porque quando ele chegou à Williams, fez carros campeões. Chegou à Mclaren, fez (um) carro campeão, chegou à Red Bull, fez carros campeões. Fora na Mclaren onde sim que fez alguns erros e teve de enfrentar o período dourado da ferrari, se não a história teria sido outra. De resto o homem acertou em… Ler mais »
A sorte dá sempre muito trabalho!
Não ligue a tudo o que o M42 Engine escreve. Ele é um tipo bacano, mas tem esta coisa de ser do contra que não consegue controlar.
Pois é…eu é que sou do contra, mas os outros é que não argumentam… argumente em vez de me atacar…
Sem argumentos? Quando você fala de um engenheiro que concebeu carros que valeram dez títulos de pilotos e outros tantos de construtores, focando-se exclusivamente nos seus fracassos para lhe retirar mérito, há alguma coisa a discutir? Enumerei os títulos conquistados com carros desenhados por Adrian Newey, falei-lhe dos primórdios dele com o March/Leyton House e expliquei-lhe que os motores Renault não eram os mais potentes entre os anos 2010-2013 – e você tem a *coragem* de dizer que não apresento argumentos? É do contra, sim senhor. E não é só de agora. Já que estamos com a mão na massa,… Ler mais »
Pois…argumentar é o que lhe falta. Continuou a mostrar zero argumentos sobre o motor V8 Renault. Continua a insistir na tecla de que não era o mais potente, mas esquece tudo o resto e continua a não refutar nenhum dos argumentos que apresentei acerca desse motor. E não, não me foco só nos fracassos, que por sinal ainda são alguns, mas também nos sucesso que atribui apenas ao Adrien. Primeiro. O Adrien está na F1 há muito anos, e há muito também em equipas de topo, com estruturas de topo e pilotos de topo. A questão dos números dos campeonatos… Ler mais »
Lei-a sobre o motor e fale depois. Na McLaren. Fez dois carros vencedores e quanto tempo lá esteve?
E as borradas que ele fez quando lá esteve? Porque é que quando a aerodinâmica era tão livre e ele estava na McLaren deixou ir aqueles campeonatos todos para a Ferrari? Porque fez o aborto do MP4/18?
Depois eu é que sou do contra… os outros é que ficam sem argumentos e falam que eu sou do contra…
Não é nada, a Ferrari é que é, ai não, é a Red Bull, não espera, é a Williams, não, acho que a favorita é a Marussia.. Perguntei-lhe aos pilotos, a favorita é sempre a outra.
Perguntem ao Kimi! Ele vai dizer sempre que o favorito é o… Bwoah. Deve ser um piloto novo que anda ai e ninguém sabe.