F1: McLaren pede empréstimo ao Banco Nacional do Barhein
A McLaren continua a procurar soluções para a sua situação financeira e poderá recorrer a um empréstimo.
Durante esta semana soube-se que o plano de colocar à venda 30% das ações da empresa sofreu um revés. Os proprietários dos títulos da empresa recusaram a ideia e propuseram uma solução diferente algo que não foi aceite pela McLaren que assim colocou uma ação em tribunal para que os títulos fossem cedidos para assim proceder a venda.
Apesar da ação judicial poder manter-se, a McLaren olha para outras possibilidades e um empréstimo ao Banco Nacional do Barhein está em cima da mesa. No entanto, o banco é parte do fundo soberano Mumtalakat, do Bahrein, que já tem uma participação de 57,7% na empresa, o que levou a temores de que o empréstimo pudesse dar mais vantagem ao fundo. O mesmo fundo recusou injetar mais dinheiro na McLaren depois de ter injetado 300 milhões de libras, juntamente com os restantes acionistas, para fazer face a uma reestrutração da divisão dos supercarros, dinheiro que foi canalizado para a sobrevivência da equipa nos últimos meses, devido à pandemia.
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Palavra de honra que assim que li o cabeçalho mandei Ganda gargalhada. McLaren com muita pena minha mas neste momento é a equipa em pior condições financeiras do plantel. Ate Williams esta bem melhor. Ingleses não dão dinheiro vão as arábias. Nas arábias devem dar o guito e ficam safos… Mas da maneira como estão devem ficar safos uns 15 dias… Mas os 300 milhões foram para onde? Estamos a falar de 300 milhões… Não é coisa pouca. O Zak Brown tal como o antecessor cantavam de alto que não precisavam de main sponsor… Tinham a Honda a meter guito.… Ler mais »
Está? Porquê? Conheces os Estados Financeiros da cada uma das equipas? Sabes identificar dentro do grupo Mclaren onde estão os ativos e os passivos? Eu adoraria saber.
Fico à espera dos teus dados
Sim, ninguém quer um departamento que tem sido o sustento da equipa. Vê-se que entendes imenso de negócios. Os 300 milhões são para pagar os salários de todo o staff/trabalhadores/etcs e sabes o que são fornecedores? É que eles precisam de peças e materiais para construir os seus super-carros. Tal como precisam de pagar os empréstimos que tiverem, tal como precisam de pagar as contas para manter tudo a funcionar. Isso e continuar a pagar os investimentos que fizeram para melhorar as instalações. Não sei como é no teu planeta, mas no nosso isso tudo custa muito dinheiro, especialmente quando… Ler mais »
300 milhoes so serviram para 4 meses??? Mas voces pensam que a mclaren automovel tem uma dimensao da mercedes ou renault. Nem 4 mil empregados tem. E mesmo que ganhassem todos 10 mil por mês sobrava muito dinheiro para fornecedores. Algo ali se passa muito estranho…e se calha ha ali um buraco negro como no bes. Por algum motivo os bancos britanicos nao emprestam dinheiro a mclaren. Mas é preferível andar de olhos fechados e falar dos negocios das outras equipas. P.S. zak brown defendia com unhas e dentes um tecto orcamental mais baixo do que o orcamento mais baixo… Ler mais »
Vendo o panorama financeiro da Mclaren…apesar de ser algo de difícil concepção imediata…deveria deixar a F1 momentaneamente ou reduzir a sua presença a nível oficial, e concentrar-se na sua divisão automóvel. Que está em franco crescimento. E ai talvez retornar como equipa oficial, e até quem sabe, como construtor de motores.
Está em franco crescimento? Penso que o maior problema neste momento é mesmo a divisão de estrada e não tanto a F1, pelo menos era o que vinha nas noticias a semana passada.
Mas sem a divisão automóvel…como espera que a Mclaren sobreviva mais umas décadas? Muitos especialistas elogiam a rápida ascensão da Mclaren no mundo automóvel, cada vez melhorando no quesito de qualidade de construção. O problema que pode estar a acontecer no seu ramo automóvel…poderá ter sido a estratégia de apostar em modelos desportivos de grande produção…em vez de apostarem em modelos de nicho de mercado e mais exclusivos.
Podem é ter modelos a mais mas o Longtail ou o Senna são exactamente modelos de nicho super exclusivos.
O importante é entender o potencial de cada sociedade. A de F1 e a dos supercarros.
Em teoria poderia bastar abrir o capital de uma das sociedades a investidores externos para apoiar os recursos da mesma. O que parece estranho na noticia é haver uma divisão entre os gestores da Holding e dos sócios e isso é que é sempre muito perigoso.
Se sair da F1 dificilmente regressam, as mudanças tecnológicas são incríveis como se vê no caso da Renault.
Vamos lá ver. Uma sociedade não pode obrigar os respetivos sócios a vender as suas ações. E mesmo que as venda a receita iria para os sócios e não para o grupo. Ou seja há términos financeiros que não estão bem explicados na notícia.
Lutas de poder, uma quer vender acções para ter liquidez, outra não quer vender para não perder poder dentro do grupo. Continuem assim e vai tudo pelo cano.
É Só rir…. a equipa que não precisava de ter um grande patrocinador a tenir…..