F1: Carta aberta da Alpine afasta rumores de sabotagem e critica abusos nas redes sociais

A Alpine publicou uma carta aberta aos adeptos da equipa, para falar dos abusos nas redes sociais e afastar categoricamente os rumores de sabotagem.

Vivemos num mundo onde uma falsidade nas redes sociais tem mais peso que uma verdade oficial. Em que a crítica fácil e por vezes infundada abunda e o insulto / ameaça é a arma preferida. Um mundo onde a internet é o veículo perfeito para os que são corajosos para ameaçar outrem à distância, mas fracos para mostrarem a cara e assumirem o seu discurso. E para outros, a internet oferece a impunidade que fomenta cada vez mais discurso de ódio e as teorias da conspiração.

É neste mundo que as estrelas e as equipas de F1 agora vivem. Sujeitos aos elogios dos adeptos e, no reverso da medalha, à crítica por vezes abusiva sem olhar às consequências. E é com base nestes infelizes pressupostos que a Alpine lançou hoje uma carta aberta onde aborda dois temas.

De um lado, o discurso abusivo e o tom ameaçador de alguns comentários nas redes sociais, com os casos de Esteban Ocon (após um toque com Franco Colapinto) e Colapinto (após o incidente com Oliver Bearman) a serem referidos.

Do outro a teoria que a Alpine estaria a sabotar a época de Colapinto, fornecendo material diferente do que é colocado à disposição de Pierre Gasly, colega de equipa bem mais experiente e que tem sido o garante da estabilidade na equipa.

Eis a carta aberta na íntegra:

Caro apoiantes da Alpine e fãs de Fórmula 1,

Após termos analisado a reação online e nas redes sociais após o Grande Prémio do Japão, enquanto equipa, sentimos que devemos aos nossos fãs abordar certos pontos e questões que têm sido levantadas, e também, mais uma vez, manifestarmo-nos contra o ódio e o abuso direcionados não apenas a um dos nossos próprios pilotos, mas também aos nossos adversários em pista e a outros membros da família da Fórmula 1.

A equipa assumiu anteriormente uma posição firme condenando qualquer comportamento de ódio, abuso, ameaças ou bullying online e nas redes sociais, emitindo declarações não só para o condenar, mas também para encorajar as pessoas a desfrutarem das redes sociais de forma responsável e a seguirem as diretrizes da comunidade.

A nossa posição sobre este assunto não mudou e permanece a mesma. As redes sociais devem ser um local para aproximar as pessoas, partilhar experiências e incentivar o debate saudável. Num desporto altamente competitivo e complexo, as pessoas terão sempre opiniões diferentes e discordarão, mas incentivamos todos os fãs de cada equipa e piloto a fazê-lo de forma gentil e respeitosa.

Isto não se trata de uma base de fãs em particular, trata-se de toda a comunidade da Fórmula 1 se unir para desfrutar do desporto que todos amamos e pelo qual somos apaixonados.

A equipa condena as mensagens de ódio dirigidas ao Franco após a corrida do passado fim de semana no Japão, da mesma forma que condena o abuso e as ameaças que foram dirigidas a Esteban Ocon após uma colisão entre os dois carros no Grande Prémio da China.

Os dois pilotos estavam a correr arduamente e a lutar por posição; o Esteban assumiu total responsabilidade e pediu desculpa ao Franco, procurando-o ativamente na zona de entrevistas (media pen) e pedindo também desculpa nas redes sociais. O abuso que se seguiu não estava de acordo com o espírito do desporto e foi uma falha nossa não o termos denunciado mais cedo. O abuso de qualquer tipo a todos os pilotos é inaceitável e foi especialmente dececionante que tenha vindo de uma minoria de fãs da equipa para com um piloto que deu tanto à equipa no passado e que é um vencedor de Grandes Prémios pela Alpine.

Subsequentemente, a equipa também condena o comportamento odioso para com o Franco após o incidente com Ollie Bearman em Suzuka. Em primeiro lugar, o mais importante é a segurança e o bem-estar dos pilotos e, felizmente, o Ollie está bem. As velocidades de aproximação são uma característica destes carros e, como declarado pela FIA, é algo que será revisto de perto nas próximas semanas.

A FIA também reviu o incidente envolvendo o Franco e o Ollie durante a corrida e considerou que não era necessária qualquer ação adicional.

A equipa monitoriza de perto os seus canais e utiliza certas ferramentas para moderar comentários que não cumpram os critérios das nossas diretrizes de comunidade. É algo sobre o qual nós, como equipa, também mantemos um diálogo regular com a Fórmula 1 e a FIA e que, coletivamente, queremos abordar e mitigar no futuro.

À medida que a equipa e o desporto entram numa curta pausa e refletem sobre as três primeiras corridas da nova temporada, a equipa gostaria também de esclarecer a preocupação de alguns fãs relativamente à paridade entre ambos os nossos carros.

A equipa esforça-se por colocar os dois carros mais rápidos em pista e proporcionar oportunidades iguais para que ambos os pilotos sejam competitivos e conquistem pontos importantes para a equipa no campeonato.

Em alguns casos, dada a necessidade de acelerar a produção de peças e gerir cuidadosamente o processo de fabrico, a equipa apenas consegue levar peças ou atualizações selecionadas para alguns eventos. No entanto, essa nunca é a abordagem pretendida ou desejada, pois, se a peça for uma melhoria de desempenho, como esperamos e pretendemos, queremos que esteja disponível em ambos os carros imediatamente. Este tem sido o caso este ano e tanto o Pierre como o Franco têm corrido com o mesmo equipamento, à exceção de algumas pequenas peças com baixo impacto no desempenho na China, devido à troca de componentes da caixa de velocidades.

O Franco é o nosso piloto e a equipa depositou a sua confiança nele, tal como ele o fez com a equipa. Isso é uma indicação do compromisso que temos para com o Franco e o seu lugar na equipa, em pé de igualdade com o Pierre.

Quaisquer questões sobre sabotagem ou sobre não dar ao Franco o mesmo carro são completamente infundadas, e é por isso que a equipa sentiu a necessidade de se manifestar. Pode haver momentos este ano em que, ao forçar a corrida pelo desenvolvimento, as atualizações cheguem primeiro a um carro, algo que a equipa comunicará e sobre o qual será completamente transparente. Dito isto, o objetivo continuará a ser sempre levar atualizações para ambos os carros, sempre que possível.

Não é de todo do interesse da equipa não marcar pontos, e qualquer sugestão de auto-sabotagem não conduz a esse objetivo final. Desde as corridas de abertura, a equipa encontra-se numa posição forte e não está a dormir sobre os louros, mantendo-se focada. Nas últimas duas corridas, a equipa teve o quarto carro mais rápido e sabemos que temos de trabalhar arduamente para nos mantermos aí e termos dois carros regularmente com hipóteses de pontuar.

A equipa em Enstone está a trabalhar arduamente e é motivada por vocês, os fãs, para continuar na esperança de mais bons resultados. Tanto o Pierre como o Franco estão também a trabalhar muito e estarão em Enstone durante a pausa com os engenheiros e no simulador, à procura de cada pedaço de desempenho.

Uma das coisas que passa despercebida e não é vista com frequência suficiente é o quanto trabalham os pilotos em conjunto e partilham informações. O Pierre e o Franco vão regularmente à secretária um do outro no gabinete de engenharia para partilhar dados e feedback. Como equipa, temos a sorte de ter alguém com a experiência do Pierre e, como se pode ver pelas suas exibições nas primeiras corridas, ele é um exemplo de profissionalismo e consegue atuar a um nível incrivelmente alto de forma consistente.

O grupo de engenharia está muito unido e todos remam na mesma direção. Isso inclui tanto o Pierre como o Franco. Não há ocultação de informações ou truques de desempenho mantidos em segredo. Isso é algo do passado e não faz parte da Fórmula 1 moderna, onde é necessário todo o tipo de contributo e dados para ser bem-sucedido como equipa. Este é especialmente o caso com estes novos carros, unidades motrizes e forma estratégica de correr em pista.

Como fãs de corridas que também somos, já estamos ansiosos por correr novamente e mal podemos esperar pelo regresso em Miami, dentro de algumas semanas. Utilizaremos o intervalo na temporada para analisar as três primeiras corridas, encontrar formas de melhorar, mas também continuar a pressionar para voltar ainda mais fortes. O Franco, entretanto, está entusiasmado por regressar à Argentina e abraçar a paixão dos fãs locais, retribuindo um pouco por um apoio tão leal.

Em pista, os nossos rivais não vão descansar nem ficar parados, por isso, nós também não.

Agradecemos imenso o vosso apoio contínuo, ele não passa despercebido. Continuem a acompanhar os nossos canais para atualizações regulares e continuaremos a trazer-vos mais histórias e conteúdos de bastidores diretamente da fábrica para mostrar o progresso da equipa.

Assinado: BWT Alpine Formula One Team“