Segundo Mark Hughes, famoso jornalista de F1, a Ferrari pode rumar ao Mundial de Endurance ou IndyCar, caso o teto orçamental na Fórmula 1 caia demasiado.
Depois da polémica decorrente das declarações de Mattia Binotto ao The Guardian, que o jornal interpretou como ameaça da Ferrari sair da F1 (se o atual debate sobre o teto orçamental redundasse num valor que a Ferrari já fez toa a gente saber que não quer) a Scuderia já fez saber que não o quer fazer, mas se isso suceder, pode olhar para outras competições – sem sair da F1 – o Mundial de Endurance ou a IndyCar.
Como se sabe, desde 1974 que a Ferrari tem restringido suas atividades oficiais de corrida na F1, mas não seria novidade em Le Mans – a nível oficial – pois andou por lá durante os anos 50, 60 e até 1973, a Ferrari realizou um programa em Le Mans, corrida que venceu nove vezes entre 1949 e 1965.
A Ferrari traçou o seu limite nos 148 milhões de dólares, a discussão dá-se abaixo desse valor e a McLaren faz lobby por colocar a fasquia abaixo dos 100 milhões de dólares.
E se a Ferrari juntasse o WEC ou a Indycar à Fórmula 1?
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Bem cada um sabe de si mas vão por teto para reduzir custos.
É porque a ferrari esta a transpirar dinheiro.
Sem ironias espero que sim e lhe corra tudo bem
sem ironias, desde o início da recessao as acções da formula 1 desvalorizaram em 42%, as da mercedes 32%, e as da Ferrari, que nao vence um título desde …….., 11%.
Porque será?
Porque depende da estrutura de negócio de cada um. A Ferrari vende super-carros, que são mais caros e vende menos por ano. Logo para se recuperar deveria ser mais fácil. Normalmente o custo de produção e o lucro obtido são maiores que num construtor de carros de estrada para o público global. A Mercedes tem uma estrutura enorme global, fábricas em todo o mundo, muito mais bocas para alimentar e o custo/benefício é menor por cada unidade vendida, assim que as suas acções caem mais porque eles para se recuperar vão precisar de mais capital, pelos custos associados ao seu… Ler mais »
Mark Hugues? Então está tudo dito
Eu tinha uma forma de negociar com a Ferrari; dirigia-me à porta, abria-a e dizia; façam favor.
A F1 só tinha a beneficiar com a saída da Ferrari. As conversas sobre F1 subiam logo de nível, porque 80% dos energúmenos são adeptos da Ferrari.
Os jovens que hoje vêem F1 pouco se importam com a Ferrari em comparação com o pessoal da minha geração ou mais velhos daí que acredito que a Ferrari precise mais da F1 que o contrário.
Se eu quero ver a Ferrari fora da F1? Pessoalmente não porque rio-me bastante com as figuras que fazem.
A verdade é que a F1 valoriza-se ao ter a Ferrari, devido aos muitos adeptos que tem. Mas ao contrário do que gostam de fazer parecer, a Ferrari precisa da F1, seja por questões de imagem, seja por questões financeiras. Ao saírem da F1, é certo que o interesse pelo desporto e receitas caíriam, mas com o tempo, outra equipa toma o lugar dela, já aconteceu antes com várias históricas que saíram e a F1 continuou. Já a Ferrari sair, seria um valente rombo nas suas contas, porque só em patrocínios a Ferrari ganha mesmo muito, se saíssem, havia muito… Ler mais »
Isso mesmo, falem deles, bem ou mal, falem sempre da Ferrari, a mostrar “o caminho das pedras desde sempre”, isto é só para rir, isso sim, as figuras patéticas de alguns “foristas”
Com essa mentalidade deves ir para a rua defecar só para falarem de ti! Tristeza.
Era o que faziam melhor… deixar estes snobs a falarem sozinhos…. e os pseudo-intelectuais de café que sabem tudo sobre a scuderia a suspirarem nunca terem visto um 330 P-3 e P-4 ou um 250 lm a rugir um V-12 nos tempos em que os meninos ficavam em casa , e os homems além de pilotos com tomates eram leais , sem marketing e redes sociais eram idolos , é doentio como se atrevem a fazer considerações ,sobre o grande Sir Stirling Moss que há pouco tempo nos deixou ,com outros pilotos que são uns meninos mimados, que se acham… Ler mais »