A Ferrari apresentou no Grande Prémio dos Estados Unidos, em Austin, um pacote de atualizações técnicas significativo para o seu carro de Fórmula 1, centrado no aumento da carga aerodinâmica na traseira. As alterações abrangem o assoalho, as placas laterais, os sidepods e o difusor.
Lewis Hamilton minimizou o alcance das melhorias na conferência de imprensa de quinta-feira, referindo que valiam “meio décimo”. Contudo, a dimensão das modificações sugere um objetivo mais amplo: tornar a carga aerodinâmica traseira mais consistente em diferentes velocidades e atitudes do carro.
Na zona frontal do assoalho, a Ferrari alterou o formato dos dentes e da aleta que os antecede. As placas do assoalho, fora destes elementos, receberam novos componentes e foi modificada a fixação ao monocasco.
O perfil dos sidepods também foi ajustado, com volume adicional na parte inferior frontal. Esta alteração permite controlar melhor o fluxo de ar que passa pelo undercut e segue ao longo das laterais do assoalho, contribuindo para maior estabilidade aerodinâmica em diferentes combinações de velocidade, inclinação e rolagem.
Com um fluxo de ar mais robusto a alimentar a zona traseira, a Ferrari aumentou o volume interno do difusor e o ângulo da sua rampa de expansão. Esta solução só é viável se o ar se mantiver aderente ao difusor em baixa velocidade, quando a altura ao solo é maior e a aderência mecânica é mais limitada.
A Ferrari considera que a melhoria na qualidade do fluxo de ar a montante permitiu otimizar a expansão e a geometria global do difusor. Segundo a submissão apresentada à FIA, as alterações geram mais carga aerodinâmica de forma eficiente.
FOTO Pirelli Media
