A produção da próxima geração do Toyota Corolla, a 13.ª desde a apresentação da original, que remonta já a 1966, deverá ter início em 2028, na China, através da FAW Toyota Motor, empresa conjunta cuja estrutura acionista deverá ser reorganizada com a entrada da GAC. A gama terá uma versão 100% elétrica.
De acordo com uma notícia do Nikkei Asia, a próxima geração do Toyota Corolla poderá vir a ser fabricada na China, pela FAW Toyota Motor, no âmbito da profunda reorganização das operações do fabricante japonês naquele mercado. Com 60 anos de história, 12 gerações e mais de 57 milhões de unidades vendidas em todo o mundo, o “bestseller” do maior fabricante mundial deverá adotar uma arquitetura modular com a flexibilidade necessária para receber motorizações 100% elétricas, híbridas e a combustão.
O novo Corolla foi antecipado pelo Corolla Concept apresentado no Japan Mobility Show de 2025. O estudo mostra-nos uma berlina compacta de linhas mais ousadas e promove a filosofia Multi-Pathway da marca, baseada na possibilidade de adaptar a mesma arquitetura a diferentes soluções de propulsão e às necessidades específicas de cada mercado.
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Segundo a publicação japonesa, a Toyota pretende expandir esta abordagem e a utilização da nova arquitetura a outros modelos no futuro, incluindo automóveis da Lexus. A divisão de luxo poderá igualmente produzir na China um novo Sport Utility Vehicle (SUV) 100% elétrico e já a partir de 2027.
Esta estratégia demonstra a crescente importância atribuída pela Toyota ao desenvolvimento local de automóveis elétricos na China, onde os fabricantes estrangeiros enfrentam uma concorrência cada vez mais intensa das marcas domésticas e onde o ritmo de desenvolvimento tecnológico é muito veloz.
A produção do novo Corolla deverá ficar a cargo da FAW Toyota Motor a partir de 2028. A estrutura desta empresa conjunta está atualmente em processo de reorganização: a GAC acordou adquirir a participação de 50% detida pela FAW, mantendo-se a Toyota como parceira. A operação insere-se num acordo mais amplo entre FAW, Toyota e GAC destinado a coordenar investigação e desenvolvimento, compras, produção e vendas das duas “joint-ventures” da Toyota na China.
O fabricante japonês pretende tornar-se mais competitivo num mercado em que tem vindo a perder terreno para os construtores locais, sobretudo nos automóveis com motorizações eletrificadas e nas tecnologias digitais. Ao mesmo tempo, prepara uma nova etapa para um modelo que, seis décadas depois da primeira geração, continua a ser um dos pilares da Toyota a nível mundial.
