A BMW parou a produção da segunda geração do X4 na fábrica de Spartanburg, na Carolina do Sul, EUA, em novembro de 2025. Menos de 12 meses depois, a marca da hélice apresenta o sucessor, que é proposto só com motorizações elétricas. No primeiro iX4, que tem introdução no mercado europeu programada para março de 2027, potências de 374 cv a 612 cv e autonomias de até 828 km.
A marca da hélice, em março de 2026, comprometeu-se com o lançamento de 40 novos automóveis (ou muito atualizados) até ao final de 2027. O plano pressupõe, nomeadamente, a disseminação da Neue Klasse introduzido pelo iX3 fabricado na Hungria (Debrecen) desde outubro de 2025. O iX4 é o terceiro elemento da família, o segundo com o formato de Sport Activity Vehicle (SAV).
O iX4 soma-se, portanto, ao iX3 e ao i3 produzido em Munique, na Alemanha, na gama de carros desenvolvidos sobre a arquitetura criada pela marca alemã para automóveis elétricos.A produção das versões 40 xDrive e 50 xDrive arranque no próximo mês, também em Debrecen, na Hungria. O arranque da comercialização está marcado para março de 2027.E o topo de gama M60 xDrive será introduzido no mercado apenas posteriormente.
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O novo SAV da BMW mede 4,782 m de comprimento e 2,897 m entre eixos.O iX4, a exemplo do que acontecia com o X4 derivado do X3,é o SUV-Coupé derivado do iX3, diferenciando-se pelo desenho específico da traseira e linha do tejadilho mais descendente, elemento que beneficia o desempenho aerodinâmico do modelo – o coeficiente de resistência é de 0,23. A mala tem 490 litros (1600 com os encostos dos bancos traseiros rebatidos). Somam-se os 58 litros no “frunk” sob o “capot”.
400 kW e quase 830 km
Na gama iX4, duas versões, ambas com dois motores e tração integral. O 40 xDrive tem 374 cv e 520 Nm, acelera de 0 a 100 km/h em 5,6 s e tem bateria de 82,6 kWh, capacidade (útil) que permite à BMW reivindicar até 638 km de autonomia (WLTP). A arquitetura elétrica de 800 V permite carregamento em corrente contínua de 300 kW – encontrando-se condições ideais, recupera-se energia para 301 km em 0h30.
No 50 xDrive, 469 cv e 645 Nm, 0-100 km/h em 4,9 s. A bateria tem 108,7 kWh úteis de capacidade ea autonomia homologada aumenta para 828 km. Nesta versão, a potência máxima de carregamento em corrente contínua éde 400 kW (recuperam-se 387 km em 0h10). Nos dois carros, para aumentar a energia no acumulador de 10 para 80% da capacidade máxima de armazenamento,necessita-se de apenas 0h21.
No topo de gama M60 xDrive, 612 cv e 875 Nm,0-100 km/h em 3,9 s, 240 km/h de velocidade máxima e até 777 km de autonomia. Nesta versão, de série, suspensão M adaptativa, direção com desmultiplicação variável e diferencial traseiro da M de controlo eletrónico.
Na tecnologia Gen6 do iX4, células cilíndricas, carregamento bidirecional e a nova arquitetura eletrónica da Neue Klasse. Quatro computadores de alto desempenho concentram as principais funções do automóvel, incluindo o Heart of Joy que gere os sistemas de propulsão, travagem e dinâmica.
No interior, BMW Panoramic Vision com informações na base do para-brisas, ecrã central de 17,9” para o programa de infoentretenimento e, opcionalmente, Head-Up Display com realidade aumentada.
Formato estreado pelo X6 em 2007
O iX4 recupera um conceito introduzido pela BMW em 2014. Então, o primeiro X4, o F26, adaptou ao segmento do X3 a fórmula de SUV-Coupé estreada pelo X6 em 2007. Venderam-se mais de 200.000 carros até à introdução da segunda geração, a G02, que aconteceu em 2018.
A BMW não planeia novo X4 com motores de combustão interna. Curiosamente, a mudança de abordagem não foi adotada na renovação do X3. A quarta geração do SAV, introduzida em 2024, assenta numa arquitetura multienergia, enquanto o iX3 inaugurou a Neue Klasse.
Na Alemanha, iX4 40 xDrive por 70.900 € e iX5 50 xDrive por 75.900 €. Em Portugal, os preços ainda não foram anunciados.
