A informação pública sobre o novo Škoda Fabia RS Rally2 Evo, que está a ser testado em Portugal, ainda é limitada. A sua evolução está a ser preparada com vista à homologação antes do final de 2026 e à utilização em 2027. Contudo, a Škoda Motorsport ainda não divulgou quaisquer informações oficiais, a designação definitiva ou a respetiva ficha técnica.
Oficialmente, a última evolução conhecida é o ‘Packet 25’, introduzido em 2025, o que nos permite compreender as áreas de foco do desenvolvimento recente da Škoda. Este pacote inclui alterações no coletor e no sistema de escape, um aumento do desempenho do motor, novos amortecedores específicos para terra e reforços na proteção e durabilidade de componentes como a transmissão, suspensão, travões e os seus sistemas de refrigeração.
Uma futura versão ‘Evo’ poderá aprofundar o trabalho nestas áreas, para além da aerodinâmica, da refrigeração e do comportamento do chassis. Contudo, ainda não foram confirmadas alterações concretas ao motor, turbo, caixa de velocidades, diferenciais, suspensões ou carroçaria, pelo que qualquer especificação mais detalhada deve ser considerada não oficial.
Testes em Portugal
Portugal, com os seus pisos de terra rápidos, irregulares e tecnicamente exigentes, é ideal para a validação de suspensões, motricidade, resistência mecânica e afinações de chassis. A Škoda já utilizou estradas portuguesas no desenvolvimento do Fabia RS Rally2, pelo que a presença da marca com Kris Meeke não é de estranhar, embora para já o segredo seja a alma do negócio.
Nesta fase, a designação ‘Fabia RS Rally2 Evo’ é utilizada para identificar a evolução em desenvolvimento. O dado mais concreto é a intenção de preparar a homologação para o WRC 2027, uma vez que a eventual colocação de um Kit WRC Rally2 no futuro só poderá ser feita em modelos homologados até ao final de 2026. Assim, a Škoda pretende ter o seu carro o mais evoluído possível antes de quaisquer decisões sobre o futuro do WRC. Com os carros de topo a ficarem agora muito mais próximos dos Rally2, a Škoda poderá ponderar regressar com uma equipa oficial, tal como aconteceu no início do século XXI e mais tarde com os R5, antes de deixar a representação apenas para equipas cliente.
