A Gazoo Racing anunciou que vai inscrever o DKR GR FC Hilux, um veículo elétrico a pilha de combustível de hidrogénio (FCEV), no Rali Dakar de 2027. Baseado no modelo a gasolina que já compete na categoria principal, este protótipo inovador não emite dióxido de carbono durante a condução, libertando apenas água pelo tubo de escape.
A participação visa acelerar o desenvolvimento desta tecnologia sob as condições extremas da mítica prova de todo-o-terreno.
O desafio tecnológico na categoria Mission 1000
A nova viatura vai competir na classe Dakar Future Mission 1000, um espaço exclusivamente dedicado a veículos experimentais e à demonstração de novas tecnologias. O formato desta categoria estende-se ao longo de 13 etapas, num total de 1 000 quilómetros cronometrados onde pilotos e navegadores lutam contra o relógio.
Para a marca, o ambiente hostil da Arábia Saudita — caracterizado por temperaturas elevadas, dunas e pistas rochosas — constitui o banco de ensaios ideal.
Os engenheiros do projeto, cujos trabalhos de montagem e afinação do software já arrancaram na Bélgica, vão focar-se na redução do tamanho da pilha de combustível, na otimização do sistema de refrigeração e no reforço da durabilidade dos componentes.
Segundo a estrutura da Gazoo Racing, os ensinamentos colhidos na prova de desporto automóvel mais exigente do planeta serão fundamentais para o futuro da mobilidade sustentável: “As lições aprendidas com o desenvolvimento e operação do DKR GR FC Hilux vão contribuir para a aplicação mais ampla da tecnologia de pilhas de combustível em carros de passageiros, camiões, autocarros, comboios e aplicações marítimas.”
O percurso do hidrogénio no desporto automóvel
A introdução deste modelo FCEV representa um marco histórico para a Toyota, sendo a primeira vez que a fabricante combina o hidrogénio e a tecnologia de pilha de combustível nas suas atividades competitivas. O percurso da marca com soluções neutras em carbono começou em 2021 no circuito japonês Super Taikyu.
Desde então, a empresa tem testado motores a combustão de hidrogénio em ralis europeus com o GR Yaris e até nas 24 Horas de Le Mans com o protótipo TR LH2.
A mítica prova de todo-o-terreno terá lugar na Arábia Saudita entre 1 e 15 de janeiro de 2027, com partida e chegada na Cidade Económica do Rei Abdullah. Com este passo, a equipa reforça o seu compromisso na rota da neutralidade carbónica, procurando demonstrar que o hidrogénio é uma alternativa viável, segura e fiável para o futuro do desporto automóvel de elite.
