Gabriele Mini e MP Motorsport defendem a liderança em fim de semana marcado por regras exclusivas no Principado
O Campeonato de Fórmula 2 regressa à Europa para a disputa da quarta jornada da temporada de 2026, que decorre no icónico traçado urbano do Circuito de Mónaco. À partida para a mítica ronda no Principado, o piloto italiano Gabriele Mini e a equipa MP Motorsport lideram as respetivas tabelas classificativas do campeonato mundial, posicionando-se como os principais alvos a abater pela concorrência numa das pistas mais exigentes do automobilismo internacional.
Com 3,337 quilómetros de extensão, o traçado de Monte Carlo apresenta uma elevação de 41,96 metros e detém como recorde de volta a marca de 1:19.309, estabelecida por Charles Leclerc em 2017. Dadas as características únicas das ruas monegascas, marcadas por curvas lentas, a Pirelli selecionou a gama de compostos mais macios para este fim de semana: os pneus macios (Soft) de cor amarela e os supermacios (Supersoft) de cor roxa.
Diferente de qualquer outro evento do calendário, a ação em pista arranca na quinta-feira, dia 4 de junho, com uma sessão de treinos livres de 45 minutos agendada para as 15:00, hora local.
Qualificação dividida desafia pilotos ao limite
A sessão de qualificação, agendada para sexta-feira, adota o formato exclusivo de divisão do pelotão em dois grupos (Grupo A às 15:10 e Grupo B às 15:34) para evitar o tráfego nas ruas estreitas, dispondo cada piloto de apenas 16 minutos na pista.
O piloto mais rápido à geral entre os dois grupos garantirá a prestigiada pole position para a Corrida Principal (Feature Race) de domingo, enquanto o melhor do grupo oposto fechará a primeira linha da grelha.
O estreante neerlandês Laurens van Hoepen, piloto da Trident, sublinhou o desafio extremo desta sessão:”Correr no Mónaco é algo muito especial. Penso que a pista é super fixe, especialmente para uma volta de qualificação, onde temos de estar no limite absoluto. O ponto principal aqui é ser super limpo. Temos de estar no limite em todo o lado, mas não podemos ultrapassá-lo porque senão vamos contra o muro.”
Para a Corrida Sprint de sábado, cujo arranque está marcado para as 14:15 ao longo de 30 voltas, a grelha será definida invertendo as dez primeiras posições combinadas dos resultados da qualificação.
A grelha de domingo para a Corrida Principal, com 42 voltas regulamentares às 09:25, seguirá a ordem direta dos tempos de sexta-feira.
Estratégia e aerodinâmica máxima decidem nas boxes
O Diretor Técnico da Fórmula 2, Pierre-Alain Michot, explicou as exigências mecânicas para o fim de semana, destacando que o nível de apoio aerodinâmico (downforce) estará no máximo devido às curvas de baixa velocidade. Em contrapartida, as exigências de travagem, o consumo de combustível e o desgaste dos pneus são considerados baixos no Principado. Michot alertou ainda que os pilotos devem preparar-se para a evolução do asfalto: “Isto começa nos treinos, quando a pista não terá ainda muita borracha acumulada, pelo que os pilotos têm de encontrar os limites sem deslizar contra as barreiras.”
Em termos de estratégia de corrida, a extrema dificuldade de ultrapassagem torna a qualificação e as paragens nas boxes cruciais. A maioria das equipas deverá iniciar a corrida com os pneus macios, estendendo o primeiro turno em pista na expectativa de uma neutralização por Safety Car ou bandeira vermelha — eventos estatisticamente prováveis no Mónaco — para efetuar a troca obrigatória para os supermacios, tornando a tática de overcut uma das chaves para o sucesso.
Mini lidera estatísticas num ano de equilíbrio
O campeonato de 2026 tem primado por um equilíbrio assinalável. Após seis corridas realizadas, registaram-se cinco vencedores diferentes, sendo o búlgaro Nikola Tsolov o único a conseguir bisar. No total, nove pilotos já subiram ao pódio, com o líder do campeonato, Gabriele Mini, a destacar-se como o piloto com mais troféus conquistados, somando três pódios no arranque da presente temporada. Entre os pilotos que compõem o pelotão atual, o indiano Kush Maini é o único que já sabe o que é vencer uma corrida de Fórmula 2 no Principado de Mónaco. Historicamente, a pole position à geral em Monte Carlo sorriu ao Grupo A da qualificação em cinco ocasiões, contra três triunfos do Grupo B.
Foto Formula Motorsport limited
