A segunda especial do dia transformou-se num campo de batalha onde a estratégia de pneus foi posta à prova e a sorte sorriu apenas aos mais audazes. Elfyn Evans consolidou a liderança, enquanto furos sucessivos ditaram o destino de Adrien Fourmaux e Jon Armstrong, num troço marcado por elevados níveis de “poluição” e detritos na estrada.
Elfyn Evans (Toyota GR Yaris Rally1) voltou a vencer, voltou a deixar a concorrência longe e já lidera com 15.8s de avanço para Sami Pajari (Toyota GR Yaris Rally1) com o furo de Adrien Fourmaux (Hyundai i20 N Rally1) a fazê-lo perder 1m28s e a cair muito na classificação ficando a 1m38.8s da frente..
Thierry Neuville (Hyundai i20 N Rally1) subiu a terceiro, a 22.4s da frente, Takamoto Katsuta (Toyota GR Yaris Rally1) é quarto a 25.2s e Hayden Paddon (Hyundai i20 N Rally1) quinto a 38.5s. Joshua Mcerlean (Ford Puma Rally1) é sexto na frente de Jon Armstrong (Ford Puma Rally1) que caiu de terceiro para sétimo depois de também furar. Risco a mais com os pneus macios?
Filme da especial
Elfyn Evans é o primeiro a enfrentar as mutações do piso, cruzando a meta com um tempo de referência que ninguém parece conseguir bater.
O drama instala-se quando os ecrãs de telemetria disparam alertas de pressão: primeiro para Sami Pajari e, logo de seguida, para Adrien Fourmaux.
O japonês Takamoto Katsuta surge cauteloso, navegando entre pedras e detritos, consciente de que qualquer risco excessivo pode ser fatal.
No cockpit do Hyundai, Fourmaux sente a dureza do rali ao terminar o troço com um furo na frente direita, perdendo mais de um minuto e meio sem sequer sentir o impacto que o vitimou.
Pajari segue-lhe as pisadas, queixando-se do cheiro a borracha queimada e da sujidade extrema na estrada, embora o cronómetro lhe seja mais clemente.
Thierry Neuville surge nervoso, lutando com o equilíbrio do carro e a incapacidade de aquecer os pneus duros num asfalto cada vez mais traiçoeiro.
Quando Jon Armstrong parecia voar com um ritmo forte, o azar bate-lhe à porta sob a forma de um furo na frente esquerda numa secção rápida, forçando-o a ceder segundos preciosos e encerrando o capítulo com a amarga lição de que, na montanha, a precisão é tudo.
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