Por Pedro Junceiro
A função One-Pedal que permite aos carros com motorizações elétricas ou híbridas abrandarem, substancialmente, as velocidades de marcha, fazendo-o quase até à imobilização das viaturas, vai ter atuação limitada pelas autoridades chinesas já a partir de 2026. A ideia é impedir que os fabricantes tenham os sistemas sempre ativados por defeito. Este sistema, recorde-se, é muito importante para a otimização da eficiência e entram em ação quando o condutor retira o pé do acelerador, mesmo não pressionado o pedal do travão.
A norma nova não limita a disponibilidade da tecnologia se mantenha à disposição, mas obriga o condutor a ativá-la quando liga o carro. As autoridades de Pequim, China, pretendem uma utilização mais consciente da tecnologia e, sobretudo, de forma a garantir comportamentos corretos nas travagens mais fortes. Os chineses têm muitos registos de atrasos nas reações em manobras de emergência e pensam que muitos automobilistas estão convencidos de que o sistema de “pedal único” imobiliza o veículo sem que acionem os travões.
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Diversos fabricantes têm esses sistemas ativados por defeito, o que fazendo com que os carros, automaticamente, desacelerem de forma efetiva – até pararem por completo ou atingirem velocidades muito – assim que o pedal do acelerador é “libertado”. Esta função também fomenta o processo de regeneração de energia cinética. Em muitos modelos, a intensidade da desaceleração é tal que as luzes de travagem posteriores são acionadas, para alertarem os condutores que circulam atrás para a diminuição repentina da velocidade.
Este sistema foi popularizado nos carros elétricos, mas também equipa híbridos. Os condutores, uma vez ligado o carro, podem ativar a função. A limitação será imposta nos automóveis novos homologados localmente a partir do primeiro dia de janeiro de 2026. Nos demais automóveis à venda no maior mercado mundial, respeito da norma obrigatória apenas a partir de 1 de janeiro de 2027.
