Depois do Grande Prémio do Bahrein, Lewis Hamilton estava mais otimista quanto à sua compreensão do Ferrari SF-25, deste ano, depois de um forte período intermédio em que disse ter começado a sentir-se bem com o carro.
Uma semana depois, esse otimismo desapareceu rapidamente, com Hamilton a lutar pelo sétimo lugar tanto na qualificação como na corrida na Arábia Saudita, e a afirmar que acreditava que poderia ter de enfrentar a temporada inteira.
O Diretor da Equipa, Fred Vasseur, está muito menos preocupado do que o seu piloto, apontando a sua impressionante vitória no Sprint na China como prova do que ele é capaz quando o carro é mais flexível. Vasseur também disse que o ritmo da corrida do Bahrein foi mais um sinal do potencial de Hamilton, por isso a equipa vai trabalhar com o sete vezes Campeão do Mundo durante o intervalo entre corridas para ver se é possível fazer melhorias rápidas.
Miami será a primeira oportunidade para pôr à prova quaisquer soluções ou, pelo menos, continuar a aprendizagem de Hamilton para tentar encontrar uma melhor direção para o futuro.
FOTO MPSA/Phillippe Nanchino
Não torço nem nunca torci pela Ferrari. Espero e muito que Hamilton dê certo na Ferrari. Porquê? Porque acho a dupla de pilotos tão boa ou melhor que a da McLaren. E isto porque o Norris está a perder o foco, mostrando-se fraco de mentalidade. Espero me enganar pois ainda gosto dele e desejo que volte a lutar bem lá na frente pelo título. Sempre preferí o Piastri desde que este miúdo entrou na F1. Rápidamente se percebeu que tinha fibra de campeão e aí está a demonstrá-lo. Voltando à Ferrari espero que o carro evolua e venham lutar lá… Ler mais »
A Ferrari fez um banco a medida do hamilton mas o kit unhas não pode ser renovado. O problema não é o Ferrari como também não era o Mercedes. Ainda é cedo para admitir que a contratação foi um erro, mas se não me engano não vai tardar muito.
A Ferrari tem,ou teria, que recuperar em 3 tempos, ou 3 fases: A 1ª agora em Miami, tentando replicar a vitória Sprint na China, que foi possível porque tinha menos combustível e tinha a altura certa para ser competitiva.
A seguir Imola, quando trouxerem as actualizações técnicas que serão a resposta aos problemas verificados no início deste campeonato, e ainda em Barcelona quando ( finalmente !) entram em vigor as normas sobre as asas dianteiras, que poderão tramar a McL e MB , e quando será estreada uma nova asa no SF-25. Em teoria será assim, veremos na prática..
Porque é que a nova directiva há-de tramar a McLaren e a Mercedes? Acha que elas ficaram paradas, que não têm trabalhado em outras soluções?