A Hyundai não vai conseguir alterar o necessário no seu i20 N Rally1 de modo a ser competitiva no Rali das Canárias. Foi o que admitiu o diretor técnico da Hyundai, François-Xaiver Demaison, ao revelar que o novo pneu de asfalto de composto duro da Hankook, que se estreou nas Canárias esta semana, deixou exposta uma fraqueza no design do carro, e foi por isso que os Toyota se destacaram anormalmente dos Hyundai. O problema não se resolve com afinação, pois trata-se de uma falha no design do carro, que só será possível alterar na fábrica.
O diretor técnico da Hyundai, François-Xavier Demaison admitiu ao Dirtfish que o novo pneu de asfalto duro da Hankook, estreando no WRC durante o Rali das Canárias, evidenciou uma fraqueza no projeto do carro Rally1 da equipa. Como se percebe, o novo pneu só chegou às mãos da equipa recentemente, e esta viu-se confrontada logo no teste, como admitiu Ott Tanak, com o problema – que não foi explicado ao pormenor, com a equipa a falar só numa falha específica de design – e portanto, não seria com afinações que os homens da Hyundai iriam alterar alguma coisa, limitaram-se, como se percebeu na segunda passagens pelos troços, a atenuar a questão.
Para resolver, serão necessárias homologações e ‘jokers’, que são coisas que as equipas podem alterar nos seus carros durante uma época, mas que são limitadas, para evitar gastos excessivos.
Resumidamente, o carro não consegue colocar o novo pneu duro a funcionar convenientemente, apesar de ter disputado o Rally Sierra Morena, o asfalto desta prova nada tem a ver com o que a equipa se deparou nas Canárias, onde não era possível testar e isso ‘tramou-os’.
Adrien Fourmaux destacou que o pneu duro é mais difícil de lidar do que o composto macio, e Ott Tänak reforçou que os ajustes possíveis durante o rali não resolveriam os problemas do carro, apenas os iriam disfarçar.
Portanto, vamos ter mais do mesmo até ao final do Rali das Canárias…
