Solução desenvolvida pela joint venture da Geely-Renault pode ser incorporada no mesmo espaço ocupado por motor elétrico.
Sim, leu bem. A Horse, joint venture que une a gigante chinesa Geely e o Grupo Renault, desenvolveu um novo propulsor híbrido com a finalidade de o instalar em veículos elétricos sem necessidade de reconfigurar o seu chassis ou remodelar a sua linha de produção.
A solução do tipo retrofit é composta por um motor de combustão, um motor elétrico, caixa de velocidades e respetiva eletrónica de controlo, tudo englobado num só conjunto que, de acordo com a Horse, ocupa o mesmo espaço físico que um motor elétrico de tração comum.
O motor térmico pode consumir gasolina, mistura etanol E85, metanol ou combustíveis sintéticos. Em termos de funcionamento, o sistema pode funcionar como um híbrido paralelo, com ambas as vertentes energéticas a transmitirem potência às rodas, ou como extensor de autonomia, com o motor de combustão a produzir energia elétrica para o motor elétrico fazer mover as rodas.
O novo propulsor é instalado diretamente no subchassis e embora tenha sido desenvolvido para substituir um motor elétrico, também pode ser utilizado para converter veículos puramente a combustão em híbridos. A solução da Horse é uma resposta à desaceleração da transição energética no setor automóvel para propulsores exclusivamente elétricos.
“Durante mais de uma década, impôs-se a ideia de que os veículos elétricos eram o único caminho para a redução das emissões e os fabricantes planearam em conformidade”, afirmou o diretor da Horse Powertrain, Matias Giannini. “No entanto, estamos novamente em transição tecnológica, com diferentes mercados e aplicações, cada um a seguir a sua própria estratégia de mobilidade sustentável. A nova unidade híbrida permite que os fabricantes ofereçam uma maior diversidade de grupos propulsores com o mínimo de interrupção no processo de produção e de gastos com recursos”, continuou.
Por João Isaac
