O Rali do Brasil apenas se realizou duas vezes, enquanto prova do WRC – e tem que se referir que, para isso, contou com uma ajuda portuguesa: a muita experiência, enquanto organizador e piloto, de Francisco Santos, nessa altura a viver naquele país (e onde, por exemplo, já tinha ajudado a criar as corridas de camiões!).
Mesmo fora do campeonato do Mundo, a prova continuou a realizar-se e, agora, é uma das que se fala que poderão regressar ao WRC a curto prazo – eventualmente, mesmo já em 2016. Longe vão os tempos das grandes confusões que foram as duas edições mundialistas!
A primeira edição da prova teve um atrativo nacional de peso: a participação do português Carlos Torres que, com um Ford Escort RS 2000 e navegado por António Morais, acabou em 5º da geral e venceu o Grupo 1. No entanto, a dureza das estradas brasileiras, nitidamente pouco apropriadas para estas andanças, refletiu-se no número de equipas que ficaram pelo caminho: nada mais que nove, das 67 que começaram o rali… Entre elas, um dos favoritos, Shekhar Mehta, com p famoso Datsun Violet GT.
Já a segunda não foi menos dura: das 50 equipas à partida, apenas cinco atingiram a chegada! O terceiro classificado ficou a quase duas horas do vencedor (no caso, vencedora, Michele Mouton, com um Audi Quattro) e, em 4º e 5º lugares, ficaram dois VW Passat 1.6, um a gasolina e outro a álcool, respetivamente a 3h24m e 3h51m do primeiro!
PALMARÉS
6 a 8 de agosto de 1981 – 3º Marlboro Rallye do Brasil
Pódio – 1º Ari Vatanen/David Richards (Ford Escort RS 1800 Mk II), 9h39m40s; 2º Guy Fréquelin/Jean Todt (Talbot Sunbeam Lotus), a 8m31s; 3º Domingo De Vitta/Daniel Muzio (Ford Escort RS), a 40m06s
11 a 14 de agosto de 1982 – 4º Marlboro Rallye do Brasil
Pódio – 1º Michele Mouton/Fabrizia Pons (Audi Quattro), 8h16m24s; 2º Walter Röhrl/Christian Geistdörfer (Opel Ascona 400), a 35m25s; 3º Domingo De Vitta/Daniel Muzio (Ford Escort 1.6), a 1h59m06s
