Regressa amanhã o Mundial de Ralis, com o Ártico/Finlândia, uma prova em que vamos ter condições invernais como há muito não se vê no WRC…
O WRC estreia-se na Lapónia, e os bancos de neve regressam ao WRC, Oliver Solberg, estreia-se na categoria principal, Esapekka Lappi e Andreas Mikkelsen vão defrontar-se no WRC2, naquele que se espera ser dos ralis mais rápidos do ano…
Inscritos estão 56 concorrentes, dos quais 13 são WRC, com boas novidades como é o caso de Oliver Solberg, Lorenzo Bertelli ou Janne Tuohino. 39 são Rally2 e 4 Rally4/R2. Há alguns nomes interessantes na lista como por exemplo Jari Huttunen inscrito no WRC2 com a Hyundai Motorsport N, ao lado de Ole Christian Veiby. Também chama a atenção a presença de Martin Prokop inscrito no WRC2 com a M-Sport. Esapekka Lappi também corre na Finlândia, com um Volkswagen Polo GTI R5 da Movisport.
Outros regressos interessantes aos ralis são os do campeão de ralicross, Johan Kristofferson, que regressa ao WRC pela sexta vez, depois de ter realizado quatro ralis da Suécia e um da Finlândia. Também o Campeão do DTM, Mattias Ekstrom retorna ao WRC onde já não corria há largos anos.
Portugal é representado por Hugo Magalhães, que navega o saudita Rakan Al-Rashed (Volkswagen Polo GTI).
Rovanpera favorito?
Em termos desportivos, há um piloto que tem sido referido com insistência como um dos potenciais candidatos à vitória, que caso suceda, seria a primeira da carreira, isto numa altura em que o jovem finlandês tem apenas 20 anos: Kalle Rovanpera. Sem dúvida que esta será a prova em que mais hipóteses tem de obter a sua primeira vitória no WRC, desde que corre ao mais alto nível, pois curiosamente, apesar da sua idade, é o piloto com mais experiência no evento entre os que correm atualmente no WRC.
No entanto, não podemos colocar demasiada pressão em Rovanpera. Caso seja segundo, seria o seu melhor resultado de sempre no Mundial de Ralis. Que não poderia ser agridoce…
O finlandês não será, logicamente, o único favorito. Não só os seus dois companheiros de equipa, Sébastien Ogier e Elfyn Evans, e talvez até mais este último, que o ano passado venceu o Rali da Suécia. Também porque Ogier será prejudicado enquanto for o primeiro na estrada.
Na Hyundai estará, quiçá, o mais forte candidato a vencer na Finlândia: Ott Tanak. Desde que não mantenha a sua série de azares. A sua ordem na estrada pode ser decisiva, apanha, em teoria, as melhores ‘linhas’, mas isso vai depender muito da quantidade de neve.
Menos hipóteses terão Thierry Neuville e Craig Breen, mas o belga já venceu na Suécia e o irlandês foi segundo em 2018.
Convém também não esquecer Teemu Sunninen, embora neste caso, depois do que sucedeu em Monte Carlo, dificilmente o finlandês irá arriscar mais um abandono para a M-Sport Ford.
Isto sem esquecer que no Rali da Suécia 2019 lutou pela liderança até ficar preso num banco de neve. Na verdade, há muitas variáveis indeterminadas que temos de ter em conta na equação e só teremos respostas quando virmos os carros nos troços.
Convém também não esquecer a meteorologia, pois pode ter uma palavra a dizer sobre o resultado. Está prevista queda de neve para os dias de prova, a neve fresca tem um grande efeito maciço no cronómetro, se for em quantidades diferentes para alguns…
Será, sem dúvida, uma prova muito interessante, que arranca na quinta feira, com o Shakedown e dois troços de 31.05 Km. No sábado, mais seis especiais, entre 20 e 27 Km cada, e por fim no domingo as restantes duas. Apenas 10 troços, mas apenas menos cerca de 30 Km que o Monte Carlo.
Dia 1 – Sexta-Feira, 26 de fevereiro
Shakedown (Vennivaara) 5.69 Km 06:31
PE1 Sarriojärvi 1 31.05 km 13:08
PE2 Sarriojärvi 2 31.05 km 16:38
Dia 2 – Sábado, 27 de fevereiro
PE3 Mustalampi 1 24.43 km 07:08
PE4 Kaihuavaara 1 19.91 km 08:38
PE5 Siikakämä 1 27.68 km 10:08
Flexi Service C – Santasport – 30 min
PE6 Mustalampi 2 24.43 km 13:38
PE7 Kaihuavaara 2 19.91 km 15:08
PE8 Siikakämä 2 27.68 km 16:38
Dia 3 – Domingo, 28 de fevereiro
PE9 Aittajärvi 1 22.47 km 08:08
PE10 Aittajärvi 2 [Power Stage] 22.47 km 11:18
