Apesar do Toyota TS050 – Hybrid #7 se manter na liderança, o carro ‘irmão, o Toyota TS050 – Hybrid #8 reduziu a margem em 46 segundos colocando-a em dois minutos, isto quando faltam quatro horas para o final da corrida. No terceiro lugar continua o BR Engineering BR1 – AER #11 da SMP Racing, agora a cinco voltas. Três voltas mais atrás roda o Rebellion R13 – Gibson LMP1 #1.
Na LMP2, lidera confortavelmente o Alpine A470-Gibson #36 da Signatech Alpine Matmut, duas voltas na frente do Oreca 07-Gibson #38 da Jackie Chan DC Racing. Terceiro lugar para o Oreca 07 – Gibson #28 da TDS Racing, com o Ligier JSP217-Gibson #22 da United Autosports no quinto lugar, a quinze segundos do quarto lugar.
Na LMGTE PRO, continua o equilíbrio com quatro carros num minuto. Continua na frente o Chevrolet Corvette C7.R #63 da Corvette Racing, mas apenas com 11.443s de avanço para o Ferrari 488 GTE Evo #51 da AF Corse. No terceiro lugar está o Porsche 911 RSR #91, a 45.709s da frente, com o Porsche 911 RSR #93, a cerca de um minuto.
Na LM GTE Pro Am, lidera o Ford GT #85 da Keating Motorsports, 3m08s an frente do Porsche 911 RSR #56 do Team Project 1, com o Ferrari 488 GTE #84 da JMW Motorsport no terceiro lugar, a uma volta.
