Armindo Araújo regressou aos ralis após cinco anos ausente das competições, e foi Campeão de Portugal de Ralis logo no ano do regresso. Também muito positiva foi a entrada do Team Hyundai Portugal, que no seu ano de estreia nos ralis em solo nacional chegou de imediato ao título absoluto.
O Campeoanto de Portugal de Ralis tem vivido anos de grande crescimento, e o plantel de 2018 deixava antever um excelente campeonato, que apesar de ter perdido pelo caminho alguns dos seus protagonistas, foi ainda assim muito interessante já que se resolveu apenas na última prova. Foi pena que Ricardo Moura só tivesse disputado as duas primeiras provas, Fafe e Açores, que venceu, pois teria dado ainda mais colorido ao CPR.
Armindo Araújo regressou depois de cinco anos de ausência, venceu metade das provas que disputou, quatro, e foi Campeão com toda a justiça, embora tenha sido obrigado a ‘dar ao pedal’, pois os adversdários nunca lhe deram descanso.
O Team Hyundai Portugal juntou também na mesma equipa – que não técnica – o Campeão em título de 2017, Carlos Vieira, que sofreu um grande acidente no Rali Vidreiro, não voltando a correr depois disso.
O Team Hyundai Portugal não deixou o carro parado e colocou-o na mão de Giandomenico Basso, na Madeira, Diogo Gago, no Rali Amarante/Baião, e Miguel Nunes, no Algarve. José Pedro Fontes regressou em pleno depois de oito meses de recuperação do seu acidente no Rali de Portugal de 2017, e a meio do ano recebeu o seu novo Citroën C3 R5. Tudo junto, ainda venceu duas provas, ficando no pódio das restantes até ao fim do ano.
Ricardo Teodósio teve finalmente tudo o que precisava, um bom carro, equipa e levou a luta pelo título até ao fim, valorizando imenso a conquista do piloto do Team Hyundai Portugal.
Miguel Barbosa teve um bom arranque em Fafe, em Mortágua cometeu um erro que o marcou e no asfalto não teve andamento para os adversários. Já Pedro Meireles marcou passo, tendo sido ‘vítima’ do nível bem mais elevado com que se apresentaram os seus habituais adversários.
João Barros só fez quatro provas mas depois de um mau arranque em Fafe, quando regressou foi ao pódio em todas e esteve muito perto de vencer uma delas.
Pedro Almeida mostrou uma grande evolução, e ainda no top 9 do campeonato ficou o vencedor das duas rodas motrizes, Daniel Nunes, que realizou uma temporada exemplar.
No que às estruturas de apoio diz respeito, a ARC Sport foi a equipa do ano, e não só porque assegurou o título de equipas. Ricardo Moura, Ricardo Teodósio, Pedro Almeida e Miguel Correia tiveram na ARC Sport o parceiro ideal para fazerem o seu trabalho, mas a verdade é que a este nível Portugal está muito bem servido. A Sports&You teve consigo José Pedro Fontes, Miguel Barbosa e o segundo Hyundai oficial, a P&B Racing foi a terceira melhor do ano (António Dias, Paulo Neto), na frente da CRN Competition (Gil Antunes).
Na lista constam ainda a Inside Motor (Campeã com Daniel Nunes nos 2WD) e a Speedy MotorSport, de Pedro Salvador, que tem vindo a surgir nos ralis. A Racing 4 You de Manuel Castro, onde também está Pedro Meireles, continua também a crescer, e o mesmo sucede com a PB Racing de Paulo Antunes. A equipa que levou Armindo Araújo ao título foi a espanhola RMC Motorsport.
