O futuro dos veículos a diesel parece ter os dias contados, fruto das exigentes metas que os veículos terão de cumprir nos próximos anos em termos de emissões de CO2. No entanto, a Bosch afirma, em comunicado divulgado hoje, ter desenvolvido uma tecnologia para solucionar esta questão, algo que fica devidamente patente na afirmação do Dr. Volkmar Denner, CEO da marca, esta manhã, na conferência de imprensa anual da empresa: “Há um futuro para o diesel. Hoje queremos acabar com o debate sobre o fim da tecnologia diesel.” Conheça os motivos que sustentam esta afirmação, percorrendo a galeria em cima ou vendo os tópicos em baixo.
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André Duarte
Fonte: Bosch
Segundo os mais recentes progressos da Bosch, será possível aos fabricantes “reduzirem as emissões de óxido de nitrogénio (NOx)” a fim de conseguirem cumprir os limites futuros, mesmo que sujeitos aos testes RDE (Emissões Reais de Condução);
A Bosch afirma que as emissões dos veículos equipados com a sua recém-lançada tecnologia diesel estão desde já abaixo dos limites previstos para 2020;
“Os veículos diesel equipados com a nova tecnologia da Bosch serão classificados como veículos de baixas emissões e o custo continuará competitivo”, referiu Volkmar Denner, em comunicado.
A legislação europeia que entrou em vigor no último ano definiu que “os novos modelos de carros de passageiros testados numa combinação de ciclos urbanos, extraurbanos e em autoestradas em conformidade com a RDE não podem emitir mais de 168 miligramas de NOx por quilómetro”. Para 2020, o limite máximo passará de 168 para 120 miligramas;
Com a tecnologia diesel da Bosch, segundo a empresa, os veículos podem atingir os 13 miligramas de NOx nos ciclos RDE standard, estando não só assim em conformidade com a lei, como apresentando registos que são cerca de um décimo do limite prescrito que será aplicado depois de 2020;
Já em condução urbana mais exigente, que leva a emissões naturalmente maiores, as emissões médias dos veículos de teste da Bosch ficam-se pelos 40 miligramas por quilómetro;
Estes resultados devem-se a estudos recentes da Bosch que combinam: tecnologia avançada de injeção de combustível; um sistema de gestão do ar recentemente desenvolvido; e uma gestão inteligente da temperatura;
Em suma, com os dados apresentados pela Bosch, “as emissões de NOx podem agora permanecer abaixo do nível legal permitido em todas as situações de condução, independentemente de o veículo ser conduzido de forma dinâmica ou lenta, em condições de baixas ou altas temperaturas, na autoestrada ou em tráfego congestionado na cidade.”, conforme pode ler-se em comunicado;
O desafio a que a empresa agora se propõe é o de conceber uma nova geração de motores diesel e gasolina com reduzidas emissões NOx, menos de “um micrograma de NOx por metro cúbico do ar – equivalente a um quadragésimo, ou 2,5 por cento, do limite atual de 40 microgramas por metro cúbico.“;
modern urban scene of tianjin in nightfall, China
Em termos de futuro, o Dr. Volkmar Denner, afirma: “O objetivo dos nossos engenheiros é claro: reduzir as emissões de NOX e, ao mesmo tempo, manter a vantagem comparativa do diesel em termos de emissões de CO2. O diesel vai permanecer, assim, como uma opção amiga do ambiente.”;
