O Nürburgring Nordschleife continua a ser o traçado mais temido e ao qual os pilotos, quase sem exceção dão mais reverência. Atualmente com os seus mais de 25 Km, o seu passado e a sua história encerram história e ‘estórias’ que davam para encher vários livros. E uma das mais interessantes ‘estórias’ são os recordes.
Durante muito tempo alguns pilotos de F1 tentaram boicotar a corrida, e não demorou muito até que conseguissem ‘banir’ o circuito para a F1. Por isso mesmo, o recorde pertence a um sport protótipo e apesar de Jacky Ickx ter vencido a corrida de 1983 do Mundial de Endurance realizada no Nordschleife, num Porsche 956, ainda é do seu colega de equipa, Stephen Bellof, o recorde oficial do Nordschleife, uns estonteantes 6m11.13s. Durante os treinos não oficiais para o Grande Prémio de F1 ali realizado em 1974, Niki Lauda registou 6m58.2s no seu Ferrari 312B3.
Mas em abril de 2007, Nick Heidfeld pilotou no Nordschelife um BMW Sauber F1.06 de F1, mas a BMW avisou logo que o carro estava limitado por razões de segurança, com pneus duros, altura máxima e velocidade máxima de 275 km/h.
Heidfeld fez três voltas no Nordschleife e versão curta da pista de Grande Prémio, portanto com 24.433 km de maneira a que não se fizessem comparações com o recorde. A versão oficial do registo obtido foi 8:34, trinta segundos mais lento que um Porsche 996 turbo do VLN, mas ali havia gato.
Heidfeld desacelerou para filmagens em Schwedenkreuz na primeira volta, Kesselchen na segunda e Döttinger Höhe na última. Mas os adeptos cronometraram os pontos em que Heidfeld rodou normalmente e reposto o tempo perdido, a ‘olho’, depois de muitas contas, diz-se nos ‘mentideros’ que o registo do F1 é semelhante ao recorde de Bellof. Os adeptos que respeitam esse recorde admitem que o BMW F1 teria feito.. 6m12!
A revista Road & Track escreveu que o registo de Heidfeld terá ficado nos 5:57 ou 5:58 só para o Nordschleife, o que bateria a barreira dos seis minutos pela primeira vez na história, mas esse valor foi encontrado medindo a velocidade em algumas curvas e com isso calculou-se o tempo. De acordo com a revista F1 Racing de Junho de 2006, engenheiros da BMW estimaram que o BMW-Sauber F1.06 poderia fazer 5m15.8s no Nordschelife e uma média de 237 km/h. E hoje como seria?
