Com o BRDC a querer romper o contrato do circuito de Silverstone para a realização do Grande Prémio da Grã-Bretanha, qual poderia ser a alternativa para a realização da prova? Atualmente, esta pista é a única homologada pela FIA com Grau 1, ou seja, é a única que está apta a receber provas de Fórmula 1, não só do ponto de vista de segurança, mas também para cumprir as obrigações do ponto de vista comercial.
A mais recente ‘ameaça’ a Silverstone foi quando se previu que a prova passasse para o circuito de Donington Park em 2010, depois de uma ‘guerra’ iniciada com o BRDC, proprietário da pista, em 2005. Em vez disso, os proprietários de Donington falharam em garantir o financiamente para as obras necessários para transformar a pista (que recebeu o GP da Europa em 1993), e Silverstone foi reconduzido, com um contrato de 17 anos assinado em 2009. No entanto, os custos associados têm vindo a crescer.
Falando puramente na área disponível, Donington Park continua a ser a alternativa mais fácil para substituir Silverstone, mas se da última vez, com gente interessada, não foi possível garantir o financiamento das obras necessárias, o que dizer agora, com a família Wheatcroft a controlar a pista e a demonstrar-se contente com a utilização atual? Seria necessário encontrar um investidor.
Outro circuito tradicional e como homologação FIA (Grau 2), como Brands Hatch, não é uma hipótese para a F1, primeiro devido às limitações de poluição sonora na área, e finalmente porque seria quase impossível transformar o paddock e as zonas de acesso ao circuito para lidar com todo o ‘circo’ à volta da F1, desde motorhomes ao público.
Pistas britânicas tradicionais como Thruxton, Oulton Park ou Croft nem sequer têm homologação para corridas internacionais, e são usadas apenas para eventos nacionais. A outra probabilidade seria transformar Rockingham, que tem homologação FIA Grau 2, mas têm dificuldades relacionadas com a sua conceção original, com base numa pista oval, e cujos muros na zona da meta não são compatíveis com a Fórmula 1.
