Os movimentos no mercado de pilotos estão agora dependentes da decisão da confirmação de um eventual acordo entre a McLaren e Kimi Raikkonen, cuja concretização vai condicionar os outros lugares em aberto no plantel, já que quase ninguém duvida que Jenson Button e a Brawn GP vão mesmo chegar a acordo e renovar o contrato entre as duas partes nos próximos dias.
A contratação de Alonso pela Ferrari acabou por não desbloquear o mercado, mesmo se permitiu à Renault garantir o concurso de Kubica, que também estava na mira da Toyota, McLaren e Williams. Mas como Raikkonen está a demorar a decidir o seu futuro, todos os potenciais candidatos à vaga ao lado de Hamilton na McLaren também estão na expectativa, não assinando com ninguém e adiando as negociações com as outras equipas à espera de uma chamada de Woking.
Neste grupo estão Heikki Kovalainen, Nick Heidfeld e até Timo Glock e Adrian Sutil, com o finlandês a ter a vantagem de ser da casa e de ser o preferido de Martin Whitmarsh. Os outros três têm a nacionalidade pelo seu lado, pois há muito que a Mercedes quer ter um piloto alemão na McLaren, com Heidfeld a ser o melhor colocado para ficar com o lugar, pois Glock e Sutil ainda não demonstraram ter a maturidade e constância de andamento necessárias para estar numa equipa de ponta, sobretudo o alemão da Force-India, quase permanentemente envolvido em incidentes desnecessários e que lhe custaram muitos pontos este ano.
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Como Howett tem sido incapaz de assegurar qualquer dos pilotos que tinha como alvo – Raikkonen e Kubica, por exemplo – a equipa japonesa já baixou a fasquia e fez uma boa proposta a Glock. Mas também está a tratar com Kovalainen e Heidfeld, pilotos rápidos mas que necessitarão de carros muito acima da média para poderem lutar pelas vitórias.
Quanto ao segundo chassis, está praticamente assente que será entregue a um japonês, restando saber se o escolhido será Nakajima ou Kobayashi. Mas o que salta à vista é que o maior construtor do mundo não controla a sua posição no mercado de pilotos e vai ficar com as sobras do que as equipas da frente não quiserem.
Quem está na expectativa é a Force India, cuja cotação subiu muito. Ainda em Interlagos um dos pilotos mais experientes do plantel, mas sem volante garantido para 2010, nos disse que, “com um piloto mais constante e inteligente do que os que lá estão, aquilo era equipa para ficar nos cinco primeiros do Mundial”, ideia compartilhada por vários dos seus pares.
Por isso é natural que pilotos como Heidfeld e Kovalainen olhem para a escudaria de Silverstone com outros olhos, pois apesar de Liuzzi ter contrato para correr em 2010 – e Sutil ter bons apoios para alem de mostrar, a espaços, um andamento interessante – estão duas vagas em aberto e estas poderão ser preenchidas por pilotos mais cotados que os que actualmente trabalham com Vijay Mallya.
