Só que a confusão generalizou-se quando a mesma FIA remeteu a definição desse novo regulamento técnico para a data da primeira homologação dum modelo S2000 1.6T, levantando a questão dos restritores de 31 mm.
Na prática, isso significava que a decisão da FIA de consentir os S2000 1.6T nos campeonatos regionais FIA saía reforçada, mas ia contra a proposta do Conselho Mundial de vetar este tipo de carros nos campeonatos nacionais que a FIA recusou com o pretexto de não cumprir os prazos estabelecidos para o efeito e, também ao que parece, por pressão de David Richards à procura de mercado para os MINI da Prodrive.
No meio de toda esta confusão, não foi então ainda tomada nenhuma decisão definitiva, depois da FIA ter informado os membros do Conselho Mundial que a introdução dos 1.6T é apoiada numa resolução de 2009 daquele órgão, mas que, ainda assim, quer saber, a breve trecho, a posição final e definitiva dos conselheiros.
Todo este compasso de espera está a interferir também com o IRC uma vez que a introdução deste novo tipo de carros coloca um sério problema aos homens do Eurosport que já se tinham comprometido a não admitir estas viaturas na sua série, num calendário competitivo em que muitos eventos também pertencem a campeonatos ou taças FIA.
Martin Holmes
