O Rali de França vai ficar marcado pela última vez em que os homens do WRC vão andar com pneus asfalto em pisos de terra, nas especiais de asfalto com secções de terra, isto depois de alguns pilotos terem mostrado preocupação com essa situação. A lama em cima do asfalto é um grande problema, caso chova, o que foi comprovado o ano passado. De qualquer forma, há quem pense ter sido uma artimanha da Michelin para diminuir o número de furos nos seus pneus.
E como se impede isso? Colocando varões de metal no interior das curvas onde se esperava que os pilotos as cortassem (peça onde Ogier bateu nos reconhecimentos) mas a decisão foi controversa e ao que parece, Sebastien Loeb mandou o seu Mitsubishi de reconhecimentos contra um desses elementos de modo a ver como tudo se passava e o perigo que representavam. Segundo rezam as crónicas, danificou o radiador do carro. No caso de Ogier foi um bocadinho pior, já que o seu carro parou mesmo.
Segundo foi possível apurar, foi a própria Michelin que solicitou esses elementos à organização do Rali de França, tentando dessa forma acabar com os furos resultantes do corte das curvas, como sucedeu na Alemanha, que determinou até uma mudança de líder, como se sabe. Fonte da Michelin nega esta situação, dizendo que a intenção era diminuir a lama no asfalto.
Martin Holmes
