Entre elas, uma nova posição para o radiador, que melhora o arrefecimento, e um para choques dianteiro ligeiramente alterado, que agora impede a acumulação de terra na caixa de ar, um problema que afetou não só os dois carros oficiais de Dani Sordo e Kris Meeke, como também o de Armindo Araújo o ano passado no Rali da Finlândia, o mesmo sucedendo noutras provas, que fazia o motor entrar em modo segurança devido ao sobreaquecimento.
Paralelamente, a direção assistida tem agora uma nova bomba, e uma nova bomba de água eletrónica, que deverá permitir um ganho de 5 a 7 cavalos de potência. Os escapes também foram modificados, de modo a prever vários problemas existentes o ano passado com este elemento.
Estas alterações não estarão disponíveis a tempo do Rali do México, mas todos os MINI presentes no Rali de Portugal já deverá ter montadas estas novas peças, sendo que as especificações finais serão decididas após os quatro dias de testes que a Prodrive está a realizar com Dani Sordo e Kris Meeke no Sul de Espanha.
Martin Holmes
