Mercedes-AMG Motorsport em 2025: 61 vitórias, 209 pódios e 50 títulos em 435 corridas

A Mercedes-AMG Motorsport encerra 2025 com um ano intenso e marcante, em que combinou títulos importantes, momentos de frustração desportiva e vários marcos estratégicos fora de pista. No conjunto dos programas oficiais e de customer racing, a marca de Affalterbach consolidou a sua presença global e traçou bases sólidas para atacar 2026 com ambições renovadas.​

Resultados desportivos em 2025

Ao nível competitivo, a Mercedes-AMG somou 61 vitórias, 209 pódios e 50 títulos em 435 corridas disputadas por cerca de 100 equipas cliente, com modelos GT3, GT2 e GT4, incluindo três triunfos à geral e 15 vitórias de classe em provas de resistência. No panorama de turismos, a marca conquistou o seu 16.º título de construtores no DTM, reforçando o estatuto de construtor mais bem‑sucedido na série.​

Nos Estados Unidos, a Mercedes-AMG defendeu com sucesso os três títulos GTD no IMSA WeatherTech SportsCar Championship, enquanto no GT World Challenge garantiu, pela sétima época consecutiva, o título intercontinental de construtores, feito inédito desde a criação desta classificação em 2019. Houve ainda conquistas no International GT Open, British GT, Super GT e Super Taikyu, sublinhando a força global do programa GT.​

Desafios e momentos de frustração

Nem tudo, porém, correspondeu às expectativas. O arranque no Mundial de Resistência (FIA WEC) foi difícil, tal como as participações nas 24 Horas de Nürburgring e de Spa, onde os resultados ficaram aquém das ambições da marca. No DTM, apesar de Lucas Auer ter pontuado em todas as corridas e liderado o campeonato após cada fim de semana, o título escapou na derradeira prova, cenário que internamente é visto como particularmente doloroso.​

Nos GT World Challenge Europe e America, a Mercedes-AMG terminou ambas as competições no segundo lugar entre os construtores — um desfecho considerado positivo, mas ainda abaixo dos padrões definidos pela própria estrutura. Em Fórmula 1, a equipa assegurou o segundo posto no Mundial de Construtores, enquanto no desporto virtual a primeira época do Mercedes-AMG Motorsport Virtual Championship registou mais de 275 mil participantes em todo o mundo.​

Marcos estratégicos e parcerias

Fora das pistas, 2025 foi igualmente intenso. A entrada de última hora no FIA WEC com a Iron Lynx exigiu forte adaptação técnica, incluindo a integração de novos sensores de binário, mas permitiu o regresso da estrela a Le Mans 26 anos depois, culminando com um segundo lugar na última corrida da época. Em abril, o Mercedes-AMG GT4 foi re-homologado até 2029, mantendo-se como peça central da oferta Customer Racing, ao mesmo tempo que era entregue a 300.ª unidade do Mercedes-AMG GT3.​

Em setembro, a marca apresentou em Monza o Mercedes-AMG GT2 Edition W16, o primeiro carro de clientes com ligação direta à Fórmula 1, apadrinhado por Kimi Antonelli. Outro marco simbólico foi o 500.º serviço de safety car em Grandes Prémios de F1, alcançado em Austin, testemunhando a longevidade da parceria da Mercedes-AMG com o campeonato. No plano comercial e de imagem, foram firmadas novas colaborações com o Racing Force Group (OMP e Bell Helmets) e com a adidas, que já deu origem à coleção conjunta “adidas Consortium for Mercedes-AMG Motorsport Collection”.​

Programas de elite e formação de talentos

A marca lançou ainda o Elite Racing Circle da GruppeM Racing, um programa de clubsport destinado a um grupo restrito de entusiastas, que realizou os seus primeiros eventos em Fuji e Suzuka. Na vertente de jovens pilotos, a Mercedes-AMG reforçou o envolvimento com o ADAC Motorsport Team Germany e com a SRO GT Academy, preparando colocações em cockpits da GT2 European Series powered by Pirelli para 2026.​

Plano para 2026 e nova fase de desenvolvimento

Para 2026, a base do programa Customer Racing é considerada sólida, com um plantel de 13 pilotos oficiais que combina continuidade, experiência e novos talentos. A partir de janeiro, a Affalterbach Racing GmbH ficará totalmente operacional como entidade responsável pelo desenvolvimento técnico, sucedendo à HWA AG após anos de colaboração estreita.​

Em termos desportivos, os objetivos passam por regressar ao topo nas 24 Horas de Nürburgring e de Spa, manter-se na luta pelos títulos até ao final nas principais séries GT e prolongar a narrativa de sucesso global. Paralelamente, o desenvolvimento do sucessor do Mercedes-AMG GT3 entra em 2026 numa fase decisiva, apontando a uma nova geração de máquinas GT destinadas a manter a marca como referência no panorama internacional.