O Ligier-Nissan de Miguel Faísca parte da segunda metade da grelha de partida para as 4 Horas do Estoril, a derradeira prova do calendário do European Le Mans Series (ELMS). O 13º tempo, da categoria LMP3, obtido na qualificação, traduz as dificuldades sentidas pela equipa Eurointernational na afinação do protótipo. Mas para a corrida de hoje, o único português a participar na corrida “rainha” do fim-de-semana está esperançado numa boa recuperação.
Depois da brilhante estreia na edição de há dois anos das 4 Horas do Estoril, “o regresso não está a ser fácil”, admite Miguel Faísca. “A equipa está a sentir dificuldades em conseguir uma boa afinação para o Ligier-Nissan. É claro que as condições atmosféricas instáveis que se registaram hoje (sábado) não ajudaram, mas a verdade é que os dois carros da equipa nunca conseguiram rodar entre os mais rápidos”.
Na qualificação, o Ligier-Nissan com o número 12 estabeleceu o 13º melhor tempo, através de Rik Breukers. O holandês que, juntamente com o italiano Andrea Dromedari, faz equipa com Miguel Faísca.
O piloto nacional assume que “o objetivo para a corrida de amanhã (domingo) passa por efetuar uma boa recuperação. A equipa está, inclusivamente, a avaliar se há algum problema com o diferencial do carro. Por isso, tenho a expetativa que tudo se resolva e amanhã possamos subir alguns lugares na classificação”.
Nas duas sessões de treinos livres que disputou, “num total de quase 30 voltas”, Miguel Faísca admite que “nunca me senti confiante no carro. Mas tanto os meus colegas, como os pilotos do outro carro da equipa sentiram exatamente o mesmo. Por isso, resta-nos trabalhar em conjunto para encontrarmos uma solução de afinação que nos permita ser mais competitivos”.
As 4 Horas do Estoril têm partida marcada para as 13h30 de amanhã (domingo). “Estou determinado em dar o meu melhor. Praticamente não senti a falta de ritmo e isso deixou-me muito satisfeito. Sei que estou a ser rápido e que estou a ser competitivo face às circunstâncias. Aliás, no segundo treino livre fui o piloto mais rápido dos dois carros. Por isso, vamos procurar resolver os problemas, de modo a podermos sair do Estoril com um bom resultado”.
Para além do regresso de Miguel Faísca, a derradeira prova do European Le Mans Series vai decidir o título da competição. Com mais de 90 por cento dos protótipos da categoria mais competitiva (LMP2) equipados com motores Nismo VK45DE (um V8 de 4.494cc de cilindrada, com mais de 450 cavalos de potência, que equipa o Nissan GT-R do campeonato Super GT), não se estranha que as três equipas posicionadas para chegar ao cetro confiem nos… motores Nissan!
